低沉又线性的声浪 试驾宾利欧陆GT V8 S
科技赋予了它智慧的核芯,不变的是传统工艺的代代相传。在普通人眼里,它有遥不可及的身价。在社会精英眼里,它更像是一件艺术品,它就是宾利。伴随着高性能V8引擎传递出的低沉而又线性的排气声浪,这一次它不再是服务于商务活动,而是奔向阔别已久的赛道,扬尘而去…
将极致奢华手工艺与强劲动力性合二为一,是宾利长久以来践行的准则,其中欧陆GT则成为家族中最具代表性的一员。当宾利决定拆分欧陆车系的一刻起,更加准确的定位了欧陆与飞驰的不同职责,即两门版的欧陆主打运动性,四门版的飞驰则可以投身于更广泛的用途当中。
虽然你从正面可以轻易认出这是一辆宾利,但在车身如幻般光影的作用下,稳重的感觉被一扫而空。相比四门版飞驰,欧陆GT显然更能迎合年轻一些的群体,双门设计甚至还提供了Convertible车型。用更加准确的词语来描述欧陆GT的话,“它与超跑有着相同的价格,但它除了跑的快,还有一种独特的气质”。
为了将优雅与动感同台展现,采用Coupe的设计风格显然更加有效,车顶线条的走向如同流星滑过,独特的侧车身曲线堪称完美,张弛有力的后轮拱,略带美式肌肉车的风格,此时力量感被彰显无遗。
C柱与车身的连接工艺极其复杂,两条相折的线在光影的作用下愈发立体,由于掀背造型的特殊性,欧陆GT在此环节的设计难度理论上要比飞驰更高。平滑,简练,无需过多的装饰物,欧陆GT就像这样浑然天成般的存在。
2010年11月7日
仍是传奇 宾利欧陆Flying Spur6.0试驾 或许在与劳斯莱斯、Maybach三强鼎立的豪华品牌较量中,宾利在知名度上可能略逊于同样来自英国、以飞天女神为厂徽的劳斯莱斯,但事实上,宾利自从1919年成立以来,始终坚持着创办人Walter Owen 宾利的理想:「把动力和速度的元素,结合优异的组装品质,见证在豪华坐驾之上。」除了不断在赛车场上,以展翅的「B」字厂徽一次又一次地改写纪录,伴随着近一个世纪的发展后,宾利近几年陆续推出的欧陆GT、欧陆 Flying Spur、Mulsanne等车系,更早已是量身订作及品味的代名词,且持续替英国皇室生...
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“奢华行宫” 上海车展实拍全新款飞驰 在1930年的某天,三次勒芒冠军兼宾利股东之一的伍尔夫·巴纳托曾用一辆宾利Speed Six从埃维拉(葡萄牙)开到伦敦(英国),比路程更短的戛纳(法国南部)至加莱(法国北部)列车快了4分钟到达目的地,从此以后宾利就成了洲际旅行用豪华跑车(也就是我们现在所说的GT)的代名词,2002年问世的宾利欧陆更在名字上便表明了自己正乃这一传奇的继承者。转眼间,宾利欧陆飞驰已经推出了新一代的2014款车型,而它的到来也再次定义了“奢华行宫”这四个字的意义。
● 外观/设计
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查看全文>> 更多相关>>2012年6月25日
最高规格的礼遇 试驾体验宾利欧陆GT V8 英国皇家海军决定以21响礼炮作为向王室致敬的礼仪。21这个数字可能是因为古代英国人认为7的倍数是吉利的。
[欧陆 338.0-518.0万 ]
来自大众集团最高技术的鼎力支持,配备全新4.0L V8双涡轮增压发动机以及ZF的8挡变速箱让一件艺术品焕发出了更多科技感。熟悉的动力与传动单元曾经一度让我感觉这是个来自德国的家伙,可是手上触摸着左右花纹精确对称的柚木车门内饰(把单位厚度的树皮削为1/2厚度然后对开),坐着连吃的饲料都十分讲究的小牛皮座椅,脚踩羊羔毛小地毯,关上车门后的宁静与味道...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月23日
豪华车也走运动路线 试驾宾利欧陆GT V8
宾利品牌创立之初,就以造一台好的车,快的车,同级别中最好的车作为自己品牌的精神一直到今天,将近百年的时间里宾利也一直在用实际行动践行着这个承诺。不管是20世纪20年代在勒芒赛场上所向披靡的宾利赛车,还是现如今豪华轿车的标杆,这个品牌始终受人尊敬。
从最初的的Continental Fastback到如今的欧陆GT V8宾利始终以造一台好的车快的车同级别中最好的车为准则
对于这个品牌的历史,宾利和劳斯莱斯包括和宝马、大众的恩恩怨怨,并不是这篇文章的重点,今后有机会会为大家详细的...
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