八抬大轿 西班牙试驾体验宾利欧陆GT V8
这是一款大型轿跑车，首次应用8缸发动机和8挡变速箱做驱动装置。所以，以“八抬大轿”来称呼它再合适不过。然而，它带给我们的感受还远远不止于此
对宾利汽车的记忆源自20多年前，那时正上小学的我热衷于读“007”系列小说，其中有段说到邦德先生驾驶着本特利(当时的译法)轿车沿着海滨公路去奔赴一场豪门盛宴。具体的描写语言早已淡忘，但“本特利”的名字却深深地留在了脑子里，因为觉得特别有英国范儿，至今我也更喜欢这个直白的译名。而且对它朦胧出了两点印象：一是足够体面，一是能跑得非常快。
此刻我正驾驶着宾利最新的欧陆GT V8以接近200公里的时速飞驰在西班牙的高速公路上，可心中想的却是能在停车的时候好好把玩一番车内的部件。虽说这是一款被冠以GT名号的运动车型，但我想无论是谁，被奢侈品包围都会是他坐进去后的第一感觉。
就像是顶级皮具、珍贵木器和金属工艺品的展示橱窗，欧陆GT V8车内的一切部件都会让人产生抠下来带回家的罪恶念头。和此前接触过的许多GT车型不同，一些运动化的设计在它身上只是点缀，更多的感受是整体氛围上那种古色古香的厚重感，以及宾利在打造其高端品牌时对选料和做工的考究。又跟其他宾利车型一样，欧陆GT V8也大量使用了手工制造，并且提供非常多的个性化选择。从面板的材料、花纹，到不同颜色皮革的搭配，供顾客根据自己风格选择的组合多到数不清。
不过宾利并非只懂得奢侈，他们也知道节俭，这正是推出V8型号的目的。车重16％、变速箱6％、新ECU 5％、热力管理2％，再加上其他因素，欧陆GT V8比W12车型整体油耗水平有40％的降幅。若以平和的心态开车，一箱油基本可以满足800公里的长途旅行，综合油耗仅有每百公里10.5升，与排量大点儿的中级轿车相仿。
“8”字形排气管是一眼识别出欧陆GTV8最明显的特征，并且，V8型车头两侧的进气坝要比W12型大，观感更年轻化些。其他外部线条保持了原样，依旧是经典的游艇式车身造型。我尤其喜欢它丰满有力的胯部，那是极具张力的复古美学。此外，灵敏的耳朵也可以将欧陆GT V8辨识出来，通过排气系统中的控制阀，工程师给它设计出了十分独特的声场。
3000转是个分水岭，以下属于弦乐合奏，往上打击乐变成了主音。当密集连贯的“鼓”声从背后奔袭而来的时候，很多人会误以为那是数辆其种摩托车组成的队伍。不过坐在车内的人要是想欣赏到这般美妙的乐曲则必须摇下车窗，因为无论是硬顶版的GT还是软顶敞篷版的GTC，隔音工作都完成得相当好。
由此不难看出宾利并不想把欧陆系列打造成那种能让人在主观上热血沸腾的车，这类车世界上已经太多，追求肾上腺素的强烈分泌显然不是一个买宾利的人主要的追求。欧陆GT V8用一种不同寻常的方式展现它的快，就像我从启动到行驶在200公里／小时的速度下几乎没有任何激动的感受一样，它如同内功高手似的不动声色、轻描淡写地就完成了整个过程。它甚至还在刻意回避“快”这个字：若不是看见车速表指针，我甚至还以为行驶在高速路限定的范围内呢。
