多功能轻客 长途试驾江淮新款星锐4系列

　　星锐4系搭载的江淮新款的1.9CTI柴油增压发动机，咱先不提动力参数如何，其排量就比同类车型小不少，这样在每年的车船税上就能省出不少的开支。柴油机低转速大扭矩以及省油的特点称得上是星锐4系最大的优势。尽管排量只有1.9升，但285Nm的扭矩绝对是够用了，即便是满载的情况下用2挡甚至3挡也能轻松起步。

　　离合踏板的重量和力度适中，结合点的位置也比较清晰，操作起来还是比较轻松的。唯一让我不太喜欢的就是这款车的变速器，这台6速手动变速箱，手感比较生涩，挡位也比较模糊，尤其是5挡需要你费点力气才能推进去。

　　说到动力，从厂家公布的参数上看，2200转之后285Nm的最大扭矩就能完全发挥出来，而实际驾驶时个人感觉还是需要将转速拉高到2600转左右，扭矩才会充分发挥，尤其是在3挡之下加速的感觉最为明显，一直可以持续到接近4000转才有所衰减。

　　噪音的最主要来源就是发动机，关键原因还是和变速箱有很大关系，主减速比比较大带来的好处是动力响应轻快提速迅捷，但是到了高速状态下负面因素就会体现出来了，100公里左右时发动机的转速就已经达到了3500转，随之而来的就是令人烦躁的噪音和振动，只要你不松油门这种烦恼会一直影响着你，因为此时已经6挡了。

　　星锐4系列在底盘方面和前作相比也改进不少，后悬挂不仅仅是简单的钢板弹簧结构，还多了一根避震器，厂家希望能对抑制振动提高舒适性起到关键作用。实际驾驶中，面对起伏路面的时候这套避震器的作用还是比较明显的，它虽然做不到对所有的振动都照单全收，但至少可以很好的抑制住多余的晃动，这种感觉尽管不算舒服但个人感觉总好过那种飘飘忽忽坐船似的感觉。

　　最后还要重点提一下，江淮星锐4系还能享受到5年20万公里的超长质保。像星锐4系这样的超长质保期不仅是商用车中最长的，在整个汽车业界中也是令人惊喜的，敢于做出这样的后续维护保障可以看出江淮对于其品质的信心，也是为客户打了一针强心剂，这无疑会使其在竞争中占据一定的优势。

总结：

　　和乘用车相比，国内的轻客市场其实竞争并不算激烈，诸如：南京依维柯、福特全顺，等车型已经登陆市场很多年了。而多数厂家似乎更热衷于乘用车的混战，无暇顾及商务车这个细分市场，所以市面上充斥的往往都都是已经过时的老一代产品。而星锐4系列车型的到来，总算是给这个市场带来了一些新意。

　　星锐4系上新款的1.9升柴油增压发动机与汽油机相比有着先天的省油优势，而且由于排量不足2.0升用户在车船税方便也能得到一定得实惠。此外，“5年或20万公里”的质保不仅体现出江淮的诚意，也表明厂家对自己产品的信心，对消费者来说这绝对算是一大利好消息。我想随着国内城市物流的快速发展，像星锐4系这样的客货多用途的车型一定会有一个美好的未来。