你怎的了解吗？ 雷克萨斯NX那的些误会

　　回到我们的主题上来。近几年出现一种怪现象，但凡是某一家日本车厂，推出一个与之前已有的旧车系们定位有差异的新车系，或者将某一个我国内地市场此前未曾引入过的新车系导入，就立刻就有一大堆的误解或者说无法理解。而美国车厂们旗下的车型们，但凡是并非极为欧洲化的，也基本会遇到此类状况。这实在是让人匪夷所思，接触了更多年汽车的我国车迷们乃至我国汽车媒体们，却有越来越大的比例，无法对这类基本的事情进行理解了。

　　雷克萨斯NX，这个雷克萨斯旗下的车系，也毫不意外的摊上了这种“好事儿”。

雷克萨斯NX200t F-SPORT

　　而前不久的2014年7月29日，雷克萨斯NX正式于日本市场首发上市，其导入我国内地市场，也指日可待。这种情况下，我们还是说说这车，以正视听吧。

到底什么平台？傻傻分不清？

　　“平台”（Platform）这个概念，得益于某些车厂近些年在我国内地市场的大力宣传，算是深入人心。可以说，近几年来，在我国内地，但凡说车，必提平台，不然就缺乏装腔的效果。但事实上，在汽车领域，对于“平台”一词的定义也分很多种，不同车厂对于“平台”，在具体运用方式更是有所不同。因此，一味用某车厂式的平台概念对其他车厂生搬硬套，经常就出了不少让人近乎啼笑皆非的段子。

雷克萨斯NX300h(左)与雷克萨斯NX200t F-SPORT(右)

　　雷克萨斯，作为丰田自动车旗下的高端品牌，其在技术运用、研发机制方面，继续沿用丰田自动车的机制，因此，其采用的平台概念和运用方式也是相同的。至于这一平台的来源，我们还是引述此车的CE（Chief Engineer）加藤武明的话来说明吧：

雷克萨斯NX的开发责任者加藤武明先生

　　1，这是一个全新的，雷克萨斯专用的平台；（笔者注：哦，显然，我们某些同行说的大错特错了…作为开发责任者的加藤反正和他们意见不一样）

　　2，这一平台基于雷克萨斯CT和HS的平台改造而来，但是在功能性、操控性、强度等等方面进行了相当多的针对SUV的改进；

　　3，这一平台基于丰田RAV4，根据雷克萨斯品牌对于行驶性能和舒适性表现方面的要求，进行了改进。

　　“2”项和“3项”内容，至少字面上看起来颇有矛盾之处，为了让大家能够明确了解，我们下文中准备了详细的说明。