出色的越野性能 第四代吉姆尼动力解析

作为国内进口小型SUV的先驱者，铃木吉姆尼以其出色的越野性能让不少消费者将其收入麾下。据悉，铃木将第四代吉姆尼的蓝图版本命名为X-LANDER Concept，作为日本K-Car最“硬”的一款，新一代吉姆尼仍将采用非承载式车身。第四代车型在保留强悍的越野性能的同时，现款吉姆尼所搭载的 1.3L发动机或将继续服役，此外，混合动力系统有望首次出现在第四代款吉姆尼上。

图为X-LANDER Concept概念车

现款吉姆尼搭载了一台代号为M13A的1.3L自然吸气发动机采用VVT可变正时气门系统，最大功率62.5kW/6000 rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm。在此基础上，铃木为这台发动机搭载了MPI电子多点喷射、顺序控制点火、以及电子控制EGR废气再循环等技术使其在动力性和燃油经济性之间达到一个较高的平衡点。

这台M13A发动机从2000rpm起即可输出90%的最大扭矩，这样的调教使得车辆在日常城市道路行驶更为从容，而4000-6000rpm形成的峰值扭矩平台，可满足驾驶者在超车或是激烈驾驶时对于车辆高转速动力持续输出的需求。

图为现款吉姆尼百公里加速曲线及M13A发动机工况图

除了良好的调教外，这台发动机采用全铝合金材质也为其出色的燃油经济性做出了不小的贡献。在同等排量的发动机中，使用铝制缸体能减轻20kg左右的重量。据海外研究数据显示，汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％，而搭载M13A全铝合金发动机的现款吉姆尼百公里约7L的油耗也是最好的佐证。据悉，第四代吉姆尼或将继续搭载现款车型所使用的M13A发动机，良好的燃油经济性和可靠性成为其“永葆青春”的重要因素。

此外，第四代吉姆尼还有望采用M13A发动机与电动机组合的混合动力系统，这套混动系统在提高燃油经济性的同时，更进一步增强了车辆在低转速下的扭矩输出。随着混合动力的逐步普及，未来硬派越野车或许也将进入混动时代。