同级别中不落下风 评起亚索兰托V6 SLi
全新起亚索兰托最早将会在今年年底面市。目前市场上销售的第二代车型于2009年推出，并且在2012年经历了大的改款。尽管距离发布已经过去了五年的时间，现款索兰托在七座SUV市场上仍具有足够的竞争力。或许是为了降低入门门槛，起亚也针对索兰托推出了前驱车型。因此，Si版本的售价仅为38490澳元（约合人民币22.4万元），我们此次试驾的SLi版本车型的售价为40990澳元（约合人民币23.9万元）。而全轮驱动版本车型的售价为39990澳元起（约合人民币23.3万元）。
前驱版本的索兰托搭载了一台3.5升V6汽油机，四驱车型搭载的则是2.2升四缸涡轮增压柴油机。柴油车型的燃油经济性自然更高，根据官方发布的数据其油耗仅为百公里7.3 升，而汽油车型的油耗为百公里9.8升。起亚的3.5升V6发动机最大功率为204kW，最大输出扭矩为335牛米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。
尽管与柴油机的动力性有一定的差距，但是它的诸多特性还是深得我们的喜爱。在转速不是太高的情况下，它的轰鸣声十分悦耳，并且对于油门的响应相当灵敏，能够保证足够的动力输出。这或许也得益于索兰托相对小巧的车身，其车身长度只有4.7米左右，比其他同级别的竞争对手短了足足20公分，因此整车重量也仅有1831公斤。另外，车身长度上的优势在泊车时显得尤为重要。加上倒车影像以及前后雷达的帮助，令驾驶员在泊车入位时变得异常轻松。
不过，车内空间也因此受到一定的限制。乘客需要将第二排座椅翻折后才能进入第三排，并且过于狭窄的第三排不太适合成年人乘坐——索兰托的第三排头部空间几乎是同级别SUV中最小的。另外，需要注意的是，尽管索兰托在碰撞测试中得到了五星评价，但是它的第三排座椅并没有配备安全气帘。起亚倒是为前中后三排均配备了空调出风口，这在三排座SUV中并不常见。
索兰托的整体操控感受还比较平稳，在韩系车型一向不太擅长的转向方面也有不错的表现，不仅平顺轻盈，而且精准度也相当高。不过，底盘悬架的表现仍有很大的上升空间，在很多情况下给人感觉拖泥带水，阻尼和减震效果并不清晰。在通过减速带时悬架显得不知所措，不能很好地控制传递到车内的震动。起亚为索兰托提供了五年不限里程的质保，并且维修保养费用也相对低廉，几乎只是Jeep大切诺基、日产Pathfinder等车型的一半左右。
除了之前提到的前后雷达以及倒车影像，索兰托还标配了LED日间行车灯、驾驶员八向电动调节、巡航控制、蓝牙、双区独立空调等等。SLi车型上还匹配了一块7英寸的中控显示屏，其出色的显示效果和交互界面在七座SUV车型中并不多见。中控台的设计和按键布局十分合理，操作起来相当方便。总体来说，索兰托的内饰无论在质量和做工方面都在同级别中不落下风。
总而言之，索兰托的车内空间和操控体验与其他竞争对手相比并不出色。但是它相对小巧的车身本来就是优势之一，出色的内饰设计和做工也为其加分不少。对七座SUV感兴趣的车迷们不妨关注一下。
