拥有“好体格” 试驾日产锐骐皮卡赛车

　　对于我们日常所面对的量产车不同，这次测试的是一台赛车，让我们AutoV编辑部的一班热血编辑所为之激动，大家都争先恐后的跃跃欲试，能击败一班2B同事获得这任务当然也是位中国好编辑。

醒目的车身拉花无疑是最耀眼的，由于厂家参加的是T2量产组别，赛事规则限定了赛车的改装方向，所以这辆锐祺拉力赛车并没有进行过多的高强度改装。

引擎盖上硕大的进气口证明了赛车的原型为2013款车型，搭配的是一台3.0T柴油涡轮发动机，是锐骐皮卡中排量最大的一款车型，而进气口目的是为了让通过中冷器的压缩空气进行冷却，保证发动机进气有着充足的氧分子。

　　外观上的变化尤为明显，车身上醒目的拉花绝对有着很高的辨识度，16寸多幅式白色轮毂时刻为高速驰骋在沙漠的赛车制动散热，粗壮的越野轮胎已经把它与赛场无限拉近，引擎盖上的小开口并不是普通量产车上的装饰件，它确确实实地为底下的那台躁动的3.0T柴油机所降温。

车顶上的照明灯与货架上的防滚架，这样小幅度的改装也适合日常使用的车主皮卡进行仿照改装，让自己的爱车看起来更极具越野个性化。

除了轮胎与轮毂的变化，尾部的改装不大，在后兜上的白色防滚架更好地保护车手在翻车时安全。

　　不要忘了夜晚在荒漠地带，灯光是非常重要的，位于车顶一字排开四盏高功率的探射灯为车手保驾护航。要谈到保护车手的话一定非车内的白色防滚架莫属，这个符合中汽联标准的防滚架是下场赛车所必备的条件，由于皮卡后悬挂采用钢板弹簧形式，因此防滚架必须延伸至后兜上的两大支点。

发动机底下有一块大约4毫米厚的镁铝合金板，主要功能是在行驶过程中防止石头击穿发动机油底壳和保护前副樑部件。

尾部的不锈钢后保险杠也是维持的原厂的状态。

改装后，后兜从原来运货的用途改为装载车辆的备胎与防爆油箱等工具，悬挂系统的强化让整车离地间隙进一步加大，实际上已经达到我们的美女主持小Y的腰部，小编实测大概约为75cm。

轮胎使用的是国内金宇品牌的YS78型民用全地形轮胎，尺寸为265/70R16，搭配的是更坚固钢质防脱轮圈，在使用上除了噪音与跳动较大以外，其越野性能还是比较满意的。