电动小精灵 试驾谈Smart fortwo电动车

smart是世界上最小的汽车之一，它为消费者带来了诸多便利，它的经济环保也堪称典范，而我们此次试驾的电动版更是将节能、环保发挥到极致——零排放。最前卫的消费理念加上最灵活的身姿，smart电动车将带给我们哪些不一样的体验呢?

我们的摄影师选择在北京的三里屯酒吧街拍摄夜景实乃明智之举。这是北京夜间最拥挤的街道之一，寻找停车位异常困难，而我们驾驶的smart总能见缝插针地停车，也能顺利地通过拥挤的人流。我们还在这里看到了多辆smart，这不是巧合，而是形势所需，在这里酒吧经营者和顾客们将smart视为理想座驾，他们宁愿把那些代表身份的豪华车停在家中。当然.在一些拥挤的小区也能看到smart的身影。它的车长不足2.7m，车宽不足1.6m，只要有2 m见长的空隙，它就能竖着停进去，其方便程度是其他车型所不能相比的。

当然，对于电动车来说，目前充电还很不方便，我们提车时厂家早已充满了电。由于续航里程只有145 km，因此我们必须事先规划好路线。好在当晚我们拍摄很顺利，不用到处奔波。我们拍到了smart的动人之处，背景中的灯箱发出很炫的光芒，车流也画出了一条夺目的光带，眼前这辆白色小精英更显可爱了。在外观上，smart电动车与普通版没有明显区别，它只提供自配绿一种颜色方案(绿色为侧面的“C”字形安全车体结构)，车尾带有Electric Drive标志，上面采用全景天窗。由于是电动车，它不带排气管。

smart电动车的内饰与汽油版没有区别，方向盘后面的拨片不是用来换挡的，而是电量回收控制拨片，拨动“+”可减少电量的回收，使车辆具有更好的动力输出和更长的滑行距离“-”则相反。中控台上方还带有两个绿色“小表”，左侧为电池电量表，右侧为电量输出／回收表。仪表盘上带有ECO节能提示，百分比数值越高代表驾驶习惯越节油。它的配置也是smart中较高的，并且具有和普通smart一样良好的安全性能。尽管座椅的调节范围有限，但是这款小车仍然为两名驾乘者提供了相对宽敞的乘坐空间，身高1.8 m的驾乘者也不会感到拥挤。而且电机和蓄电池也没有占用行李厢和车内空间，这是很多电动车所不能相比的。

电动车的主要特点之一就是非常安静，由于没有发动机，也就没有了发动机噪声，深踩电门(注意不是油门)自然不会发出陡然增大的发动机轰鸣声，同时风噪和路噪也都不明显。启动时悄然无声，加速时电机和电流增大的声音也显得和谐而低调，它没有排气声浪，静谧性堪比很多豪华车。和发动机匹配的是单速齿比变速器，只有一种速比，没有传统车型换挡的迟滞。它的动力输出更加平顺而直接，扭矩的输出和电门大小成正比，可以在瞬间爆发出最大扭矩，在中低车速下就能获得不错的提速能力，0～60 km／h加速时间只有4.8 s，好于很多家用汽油车，而在车速超过80km／h后的加速能力一般，这点又比传统汽油车略差。尽管受到后半程加速成绩的拖累，其0～100km／h加速时间也只有11.5s，明显强于同级别的小车。如果持续以100 km／h的车速巡航，电力消耗明显加快，因此smart电动车更适合拥堵的城市路况。smart电动车采用的是后驱结构。尽管是一款小车，但是驾驶起来并不轻松。悬架较为硬朗，影响了舒适性。同时也带来了清晰的路感，过弯时的支撑力很不错，侧倾小，令这款小车能够在高速路上平稳行驶。它的转向较沉，电门踏板偏硬，相比之下刹车踏板更硬，需要一段时间来适应。这款电动车整体表现并不舒适，对于女士驾驶我们更推荐汽油版本。

smart电动版通过专门的充电盒进行充电，可安装在墙式或地面上，费用在1.8万～2万元之间，从零到满电只需7个小时。按照中国城市平均每度电0.5元计算，每百公里的行驶费用在7元左右，只有汽油版的1／6，保养也为车主剩下不少银两，这些都是电动车的优势所在。而其23.5万元的价位则是低配车的两倍，在价格上占了劣势。而其销量低更主要还因为充电不方便以及续航里程短。有消息称，北京将用三年多的时间建设?万个快速充电桩，这将有力地缓解充电难的问题。当然，如果smart电动车能够享受到国家和地方政府的补贴以及新能源车单独摇号或赠送车牌等政策，销量也会有大幅提升，但是目前进口电动车还不在此列，消费者非常期待政府能进一步放开政策。

从目前来看，消费者购买smart汽油版有着更现实的意义。