正直、轮廓分明 2013款奔驰GLK 4Matic
GLK 的造型借鉴了很多其兄弟车型GL大型三排座SUV的设计，同样有一股正直、轮廓分明的观感，几乎直立的大角度前风挡和醒目的仪表台等这些特征非常明显。虽然外形直来直去，但是驾驶感觉丝毫没有那种普通SUV的不修边幅的意思。虽然是在紧凑级的C级底盘上开发的，但GLK已经全面调教和优化过。2013年改款后的造型和机械方面的提升令其对那些重视舒适性和驾驶表现的人会更具吸引力。
由于之前我们试驾过2013款GLK 250 Blue Tec的柴油版，因此GLK 350上那台302hp 自然吸气的V6发动机的表现与之前的柴油机截然相反。与柴油机迟滞、不紧不慢的性格相反，这台燃油直喷的3.5LV6发动机表现非常积极，6800rpm 的红线转速比起柴油机的4500rpm直观感受更像是9000rpm。但是GLK350 不太线性甚至有点突然的油门响应传递的稍微有点不平顺的加速感令其无法加倍加分。
抛开动力传递的平顺性不谈，只要深踩油门，GLK毫无疑问非常直接地传递足够的扭矩，0-60mph的加速时间为5.8秒、四分之一英里的加速时间为 14.4秒，极速达到96.4mph。这些数据已经比之前我们测试过的老款GLK350要快上了0.8秒和0.6秒，很高的水平！新款V6同样也要比柴油款在0-60mph加速时间和四分之一英里加速成绩上分别快1.2秒和0.9秒。
在其他操控方面的测试，柴油版Blue Tec和GLK350的表现要更为接近，Blue Tec的平均G值为0.57G，而GLK350的平均G值为0.55G。
GLK350 和奔驰最近推出的很多车型一样，都配备了发动机自动启停功能，该系统的默认状态是开启的，当按下仪表台上的功能开关后可以屏蔽该功能。绝大多数时候，我们都会在启动发动机后第一时间关闭该功能，因为以我们往常的经验来看，自动启停功能会影响到行车平顺感和响应能力。但是其中有几次试驾过程中忘了关闭该功能，GLK的自动启停表现得出乎意料地平顺、快速和悄无声息，几乎有种混合动力车的感觉，绝无我们在其他类似系统察觉到的那种震动和惊扰。
这辆GLK 350与我们最近测试的那款GLK 250 Blue Tec柴油型在配置上非常接近，虽然不完全一样。如果不选装闪电包和AMG外观套件，那么GLK350的价格要比兄弟车型Blue Tec柴油版便宜$1930美元。奔驰在不同燃油类型车型定价上做得非常中立。所以你选哪个型号的取决因素将仅仅与你的喜好和对油耗的重视程度有关。柴油版相比汽油版在燃油经济性上约有25%-30%的提升，带来的是动力上的略微懒散和AdBlue 柴油排放尿素溶液的定期保养费用。
不论是柴油版还是汽油版，都是GLK融合奔驰一贯坚固、舒适和精致风格的代表，而2013款的提升则进一步提升了其竞争力。虽然我们非常喜欢V6直喷发动机的高响应度，但也不得不为柴油机的高效而折服，到底买哪一辆完全取决于你的经凑级SUV采购单上必须有的元素最重要的是什么。
