不同的感受 试驾福特新蒙迪欧2.0T顶配
最初接触福特的EcoBoost2.0T发动机,还是在当年试驾锐界的时候,虽然新蒙迪欧在引擎调校上有所改变,但实际驾驶感受却大致相似。平顺的动力输出,让你基本感觉不到传统涡轮增压车型的顿挫感和迟滞,它给你的驾驶感觉更像是驾驶一辆大马力自吸车。350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放,虽然数值与一些德系车相同,但所表现出来的感觉却千差万别,推背感会随着流畅的动力输出出现,可控性较强。
之所以没有强烈的顿挫感,与新蒙迪欧配备的6速手自一体变速器也有一定关系。D挡模式下,变速器会均匀的分配2.0T引擎所带来的出色动力,运动模式下,它也完全具备应付紧急情况的应变能力,让你感受到纯粹的驾驶乐趣。新蒙迪欧的座舱环抱效果比较明显,车内静音处理也很到位,就算是其他车型最容易进入车内的引擎声音,在新蒙迪欧身上也得到了有效的抑制。
虽然是一辆车身长度达到4米8的中型车,新蒙迪欧驾驶起来却没有任何难度,一方面得益于出色的坐姿和视野,另一方面则是因为车辆的整体调校偏向舒适度的体现。精准的指向性和出色的操控性表现,也让新蒙迪欧在进行激烈驾驶时更加得心应手,美系车独有的涡轮增压驾驶感受,会让你感受到与德系车完全不同的效果。
国内中级车市场的竞争已经不能用白热化形容,不过这样的场面其实并不会混淆消费者在选择时的立场。德系传统巨头迈腾、帕萨特以及日系王者雅阁、凯美瑞和天籁更倾向于那些年龄层较大的消费者,在运动性方面并没有什么表现,能够与新蒙迪欧混入同一细分市场的无非是锐志、阿特兹、君威等在样貌上年轻化的对手,不过仔细比较过它们在配置和豪华度的表现之后,你会发现它们恰恰丧失了这些与运动关系不大的东西。上市1年之后,作为长安福特旗下的旗舰车型,新蒙迪欧在今年3-7月更是以连续五个月平均销量超9,000辆的业绩,新蒙迪欧仍旧能够在中级车市场独占鳌头,这种均衡实力恰恰是中国消费者更想要的。
2013年4月23日
科技/配置提升 车展图解福特全新蒙迪欧 热闹的车市让中国消费者们成为了各大汽车品牌眼中的“贵客”,中国市场旺盛的需求力,让大家看到了盈利的好机会,为了尽可能的提升销量,快速推出新产品绝对是最好的选择,曾经在国内市场并不像大众那么如意的福特在认识到这点之后,我们在2013上海车展中看到了全新的蒙迪欧。
全新蒙迪欧源自经过升级的CD4平台制造,在这个平台上,福特着重提升了车身的刚性和拓展性(比如,增加了混合动力车型),因此就实际表现而言,它会比老款车型具有更好的安全性,同时还得益于车身刚性的提高,全新蒙迪欧的操控表现也在理论上...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月15日
不允许有任何妥协!试长安福特新蒙迪欧 新蒙迪欧是“One Ford”战略下真正意义的第一款车,他“不允许有任何妥协”。
长安福特新蒙迪欧外观变化很大,采用了新的平台、新的动力系统,感觉与蒙迪欧-致胜已判若两车。新蒙迪欧性价比很高,还有很多高科技配置,如标配的 LED大灯(国内首款主流中型车),然而我最关注的是:福特的这款新车究竟保留了多少致胜的驾驶乐趣?此次青海湖试驾,我们经历了城市道路、高速,牛羊穿过的国道、省道和坑洼起伏的县道,以及龙羊峡边的砂石路、塔尔寺前的石板路,共约500公里,对他的了解,终于和自己的车差不多了。
评价...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月30日
共推出三款车型 2018款蒙迪欧Energi上市 3月27日,2018款长安福特-蒙迪欧Energi(即插电式混动版车型)正式上市,车辆共推出了三款车型,补贴前价格区间为28.08-33.78万。车辆采用插电混合动力系统,配备一套搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机的动力组合,官方公布其最大纯电续航里程为52km。因此,该车进入了国家新能源目录,补贴后的售价区间为25.88-31.58万元,上海地区可以获得新能源牌照。
● 新车简介
外观方面,蒙迪欧Energi相比蒙迪欧燃油版并无明显差异,其前进气格栅采用网...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月5日
邦德的新衣 青海湖试驾谈福特新蒙迪欧 终于面对这个备受瞩目的车型了,之所以瞩目是因为它从图片开始就已经在网上被热议了。讨论的重点只有一个那就是它的大嘴,以至于还未上市就已经得了雅号——阿斯顿·蒙迪欧。不用管它是不是007,满足消费者需求才是王道,至少在我看来新蒙迪欧有实力做到。
厂家将试驾地点选在了青海湖,我也时隔5年重回青海湖,虽然我记不清我到底有没有试过500辆以上的车型,但是新蒙迪欧的钥匙还是被我攥在了手中。长安福特2012年以前的车型我都驾驶过,现在对于新蒙迪欧的第一印象是——这是一款可以扭转长安福特原有印象的旗舰车型...
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