更加流线而迅猛 试驾2014 RAV4 Limited

1994年，丰田发布RAV4。丰田为全世界带来了一款实用、舒适、易用的SUV车型。当1995年RAV4开始正式上市销售的时候，几乎是在一瞬间就火了起来。到2014年，20年过去了，RAV4已经进化到了第4代，受欢迎程度依然不减。

在这过去的20年中，也先后有不少强有力的竞争者加入了这场战斗，RAV4不再是唯一的宠儿。那么RAV4是否依然是一款值得购买的SUV呢，还是已经被挑战者们从王位上赶了下来？近日，小编有幸能够试驾一台2014款RAV4 Limited前驱版一个星期，于是小编决定要尽力弄清楚这辆最新的RAV4是否还配得上那块牛头徽标，是否还值得你为它打开腰包。

外观

第4代RAV4是于2013年推出的，相比上一代，这款紧凑型SUV的外观进行了相当大的改动。在2014年，并无新的改动。传统的几乎定义了所有SUV以及crossover车型的方型轮廓已经不再，取而代之的是锋利的像鸟类的喙一样车头，使整车看起来要比实际低不少。

但同时，车尾部则保持了比较丰满的造型，以保证足够的行李厢空间。丰田使用了一些视觉上的设计技巧来使车子的造型看起来更加流线而迅猛。其腰线突起，有一个微微上扬的角度，向后一直延伸到尾灯，融为一体；而侧窗顶部的线条则向后自然地弯下直到车尾顶部。这样的设计让车身显得更加修长。

总体来讲，第4代RAV4在外观上的改变是成功的。新车比其前任看起来要更加运动一些，即使这只是一些视觉设计上的小把戏。

由于小编试驾的这台车子是Limited版本，因此还有一些额外的配置，例如18英寸的合金轮毂、镀铬装饰以及后扰流板。

内饰

新一代RAV4的内饰可以算是其杀手锏之一，就凭这一点，它将赢得更多消费者的青睐。驾驶室的前部看得出来经过了精心的设计，实用、有吸引力但又毫不夸张。仪表组的设计比较简单，中间是一个大的是车速表，左右两个小的分别是转速表和油量表。在车速表的底部有一块小的LCD屏幕，可以显示多种行车辅助信息。

除了仪表组之外，其他部件也布置得十分合理，使用起来十分简便。空调控制面板采用了一组旋钮和按钮的组合，即使眼睛不看，也很容易摸到两个旋钮进行调整。多媒体系统采用了丰田的Entune单元，其控制按钮排列在液晶显示屏的两边，也十分容易操作。值得一提的是，这台车子虽然装备了卫星导航系统，但是在这两排按钮中，小编并没有发现实体的导航按键。不过当你按下“HOME”按键时，你会发现导航系统在缺省状态下已经开启，并集成在HOME界面中，使用起来十分轻松。

作为RAV4最顶级的车款，所有的座椅以及部分面版都包裹着人造皮革材料，令人惊讶的是，这种人造皮革材料超乎想像的柔软和舒适。不过虽然这已经是我见过的触感最好的人造材料，但与真皮相比还是有一点差距。整个车厢内部以黑色和灰色的表面相结合，看起来十分舒服。

总体来讲，新一代RAV4的内饰十分漂亮，但品质欠佳，并没有达到我所期待的丰田所应该达到的水准，大多数的内饰材料看起来都比预想的要廉价。

动力

打第一代RAV4发布时，丰田就为其提供V6发动机以及AWD四驱系统作为一种选择。但是现在，丰田从其配置清单中完完全全地将6缸发动机删除了，我们只有4缸机型可选。而且，这并不是类似诸如福特Ecoboost等流行的涡轮增压发动机，而依然是看似古老的自然吸气发动机。在欧洲和亚洲市场，丰田会为其提供几款小排量的汽油或者柴油发动机。但在美国市场，RAV4只会提供2.5升4缸这一种发动机，这款发动机同样装备在基础级别的凯美瑞轿车上。

这是一款可变正时双顶置凸轮发动机，最大功率为176匹马力，最大扭矩为233牛米。这样的数字表现还是不错的。但是，峰值功率要在发动机转速达到6000 转/分时才能达到，而峰值扭矩也在4100转/分时才能达到。标配的6速自动变速箱具有较宽的齿轮比覆盖范围，这对于降低油耗有所帮助。但这同时也意味着，当你想要超车时，你需要等待车子降2个档位，有时甚至是3个档位。

除了1档之外，我发现我总是感到车子有些乏力，我总是希望能够得到更多的动力。

不过，其燃油经济性要比我预想中的更好。其在城市、公路和混合路况下的百公里油耗分别为9.8升、7.6升和9.0升。而我这一周试驾的实际平均油耗则是8.0升，其中公路路况约占70%，城市路况约占30%。