运动提升/动力更强 实拍捷达Sportline

    说起捷达，相信用经典，辉煌等词形容最为合适，从第一辆捷达投入中国市场至今，这位车坛元老级人物已经在中国的车市中驰骋了近20年的时间，虽然在技术上早已没有任何优势可言，但皮实耐用保养便宜则是多年来消费者对它一直不变的印象，这也使得捷达成为10万元以下性价比最高的车型之一，也被很多工薪家庭作为购车首选，尤其是它的后期维护，由于保有量巨大，所以低廉的配件价格及强大的保养网络使得它日后的维修保养极为方便，不管你是在正规的4S店，还是简陋的路边修车铺，捷达的配件都可以轻松找到，而且价格也是非常的便宜。我的...查看全文>> 更多相关>>

    从90年代初期引入的捷达A2到后期数次改款，老捷达在中国老百姓心中留下了深刻的印象，与我们一起见证了中国汽车工业发展的历史篇章。但随着消费者更高的用车要求，它已经老了，是时候该让它休息一下了。就这样，全新一汽大众捷达出现了。 自从新捷达上市到现在也已经有一段时间了，所以外形上也比较令人熟悉。抛开套娃式的“大众脸”不说，车身侧面线条等整体设计上也能看到一些同门兄弟新桑塔纳和斯柯达昕锐的影子，毕竟他们都是共享PQ25平台的产物。仔细想想新捷达似乎与老捷达A2扯不上什么关系，但面对这块...查看全文>> 更多相关>>

    在几年以前，也就是新一代2011款大众捷达推出之前的前两代车型，全球各大市场到处都可以看到它的身影，在欧美国家80%购买捷达的消费者都是年轻女性。大众利用这款车赚足了眼球和利润（尤其是在德国）。 随着2011款捷达的推出，大众希望新车能继续俘获那些曾经购买过上一代车型的消费者。另外，还有那些更注重内涵和实质而非仅凭性感的外观就决定购买的理性消费者。 为了吸引更多人关注，车厂的典型做法是不断的对车辆进行升级，同时价格也不断增加。但大众的做法正相反，2011款捷达的售价低于前代车型...查看全文>> 更多相关>>

     现在很多汽车厂家都喜欢推出“运动版”，希望借此来吸引到更多年轻消费者的关注。它们的做法一般是在原车型的基础上稍微修改一下外观细节，换一套新款的轮圈，然后在车内增加一点鲜艳的颜色等等。说白了，这所谓的“运动版”在性能上不会有任何的变化，年初上市的宝来Sportline便是如此。当时，我给它的点评是“运动只浮于表面”。现在，一汽-大众又在捷达的基础上推出了Sportline车型，把“运动”的名头冠给一台廉价朴素的家用车，听着确实让人感到匪夷所思。不过我可以告诉你，它可是比宝来Sportlin...查看全文>> 更多相关>>