成熟洗炼/空间充足 试东风风行景逸S50

   S50的动力表现走得则是“中庸之道”！其实它起步时表现并不抢眼，我们认为它还能表现得更好，但是对于一般用户而言，已经够用了。油门踏板踩深一些，仍然可以获得加速的感觉。

    这台CVT变速箱虽然具备六速手自一体功能，但它的表现并不是非常的运动化，大部分的时间，它都将发动机转速维持在2000rpm之下。如果你需要多一些动力，将挡把向右推到S模式，仪表盘出现“PWR”字样之后，变速逻辑就会改变，而此时也可使用手自一体功能，只要一拨动挡把，仪表盘的挡位显示就会从D转换成当时的挡位。不过在手自一体模式下，当你深踩油门，变速箱还是会自动“降低”挡位，非常聪明。

    S50的悬挂结构为前麦弗逊、后扭力梁。虽然在山路上的表现不差，但是毕竟这不是一辆用来让你享受乐趣的产品，因此从方向盘手感、悬吊回馈感、制动反应都显得相当舒适。只要你在山路上把握“慢进快出”的原则，其实也能操控自如。另外BOSCH先进的9.0版ESP系统，更是此车的一大卖点，它确保了车辆在失控状态下能够迅速回到驾驶者的掌控之中。

    编辑点评：面对这位新加入的同学，我们对它寄予厚望。7~10万元的售价巧妙的避开了与合资车的正面冲突，但这不代表这场仗能够打得轻松，因为更多自主品牌的产品在这个级别中等着它。它会获得好成绩吗？从景逸最近的势头看来，似乎值得期待，特别是全车系标配的ESP系统，令人感受到诚意十足。