1.3T涡轮增压发动机 全新吉利帝豪1.3T

说起吉利，不得不提一个大品牌--沃尔沃。这家来自北欧的世界级老牌车厂被吉利收购曾一度引起车市地震，从此吉利品牌一跃成为我国最具影响力的自主车厂之一。在大家熟悉了吉利的时候，走在街上会发现另外一些车也打着吉利的旗号，但是标志却是六个小格，这些车来自吉利旗下品牌---帝豪。

话说奇瑞衍生了麒麟系列，吉利便分派出帝豪，都是为了在我国庞大的汽车市场中能占有一丝先机。但是面对现在精品车垄断市场的现象，“多生孩子好打架”已经不再有优势，反而成为了车企负担。于是吉利奇瑞都回归了单品牌战略，帝豪也重归吉利品牌，成为吉利旗下一系列车型名称。

26日，吉利新款帝豪上市，新车发布两厢和三厢版本。即将上市的帝豪与现款帝豪EC7相比有了一定的升级，新车最大的亮点在于搭配了一台1.3T的涡轮增压发动机，迈入了以小排量为主流的涡轮时代。这款JLB-4G13T 发动机匹配了著名增压器供应商霍尼韦尔的 MGT1444型中冷增压器，并拥有进气智能连续可变气门正时系统，也就是我们常说的CVVT技术。这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。虽然4G13T发动机的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时候即可有186N.m的扭矩输出，在的 1500rpm的时候拥有119N.m低速扭矩。这款发动机达到了欧Ⅴ排放标准，满足出口外国市场的需求。

在以省油环保为主题的大环境中，除了随大流换装涡轮发动机，变速箱的选择也是十分重要的。和4G13T匹配的是来自邦奇的CVT变速箱，采用模拟6速的调校，这样的风格和奥迪车型有些类似。同时，新车还搭载了吉利的第二代G-Netlink智能车载终端系统，除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等选项。

虽然吉利已经在自主品牌的江湖中坐稳了一席之地，但是在资源有限情况下，车厂应该尽量集中精力打造一至两个成功的品牌，要做精而不是做多。吉利的营销架构已经悄然做了调整，取消了帝豪、全球鹰英伦汽车三个子品牌营销事业部，整合成南区、中区与北区三个大区，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。帝豪EC7 2013年19万台的销量让很多人都瞠目结舌，新帝豪想要继承前辈销量也不是什么难事。关键在于，吉利的新车是否延续以往的车系定位和价格区间。