率先体验比亚迪F0 能否称霸微型车市场
● 动力驾驶篇
比亚迪F0在动力方面,搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机,最大功率50Kw即68hp。对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱,2000转以下加速缓慢,但这样也有其好处,就是从理论上讲,这样在市内游走时油耗水平能控制得较好。如果将转速维持在2500转左右情况会好一些,加速也会更顺畅一点,不过这时发动机的震动和声音都会相应增大。无奈,这是三缸车的特点。虽然1.0升的发动机动力只能说刚刚够用,但F0的空调却让我很享受,制冷效果非常好,对以一辆1.0三缸微型车来说,很值得表扬。
F0的档把设计有些过时,甚至能找到点小面的感觉。换挡感觉虽然谈不上大众车那种精准,和带有磁性,但也能做到档位清晰,力度适中,相当可贵。
比亚迪F0前悬悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用拖曳臂付扭转梁结构,该悬挂设计的好处就是,成本较低而且节省空间,根据调教可以更多的照顾舒适性,但缺点就是承载性和操控性相对较弱,
在其它方面,比亚迪F0没有突出的表现,一切都以简单实用为主。方向很轻,很容易驾驶,车辆的行驶稳定性也不错,但转向欠精准,同时也没什么路感。不过这些都算不上是问题,毕竟对以一辆微型车而言安全性和舒适性,远比操控感和动力性来的实际。
在安全性方面,比亚迪F0应用了先进的世界级安全碰撞技术,车身使用3H高强度钢板,前溃缩式防撞梁设计,同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置,虽称不上领先世界同级车,但可以最大限度的保障车内乘坐人员的人身安全。比亚迪F0还带有驾驶座未系安全带指示灯,虽然成本不高,但对于驾驶者而言,实际作用却不小,这点非常值得肯定的。
由于比亚迪F0目前并没有正式上市,而本次体验只是在经销商处简单的试驾了一下,因此不能做更为细致的评述,不过我们会尽快拿到测试车,做一个更为全面专业的评测文章。对于车辆细节部分可以点击以下链接获取详情。
2008年12月9日
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