一种务实态度 动态实测起亚K4 2.0L自动
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2014/10/16 7:06:00
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关于起亚K4这款车,同事之间曾有过私下的讨论:它究竟是中型车还是紧凑型车?现实情况是根据厂家定位,它被划归到中型车范畴。其实我个人并不太在意这个问题,就好比大家争论豆腐脑原本是咸的还是甜的,或者该不该往粽子里塞肉什么的,无所谓,只要你喜欢就行(不过大家可以在下方评论里探讨一下)。所以我认为对于一辆车来说,它被归为哪一类并不重要,关键在于它是否能符合消费者的口味。
顾名思义,起亚K4的定位介于中型车K5和紧凑型车K3之间。这款车于2014年9月上市,有1.8L、2.0L和1.6T三个排量,指导价12.88万至18.98万元。此次我们测试的是指导价18.88万元的2.0L自动PRM版。
首先从外观上就可以看出,起亚K4并不是那种追求个性的车型。在我们以往印象里起亚品牌近两年在彼得·希瑞尔大师的带领下变得越来越年轻了,不过这辆新出的K4却显得稍微低调稳重了一些。
虽然没有那么时尚惊艳,不过你必须承认它还是很耐看的,前脸如雕刻般棱角分明,略有几分沧桑,透着成熟的韵味,像是一位低调内敛的大叔,感觉也挺有魅力的。据说现在好多小姑娘都喜欢这种类型。
这款车采用的是215/50 R17尺寸的轮胎,型号为韩泰H426,注重静音和舒适,耐磨性能也不错,市售价格不到八百块钱,没什么特别的。
从外形设计上我们就能发现起亚K4面对的应该是那些心态比较成熟的消费者,不追求什么花哨的东西,所以这款车外形没什么夸张的元素。
2014年12月25日
实现“自我突破”性能测试起亚K4 1.6T 一直以来,韩系车都是采用“物美价廉”的路线来打动消费者,不过这一次,起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“自我突破”,力求为消费者带来一些配置以外的东西!
● 测试车型
起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM
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外观:不同于以往的...
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定位介于K3与K5间 实拍东风悦达起亚K4
近年来,随着汽车产业飞速发展,各大品牌之间的较量屡见不鲜,就连一脉相承的现代与起亚也不例外,作为北京现代名图的推出,销量一直处于不温不火状态。而东风悦达起亚在入门中级车领域一直处于空白状态,终于机会来了,9月1日,成都车展上,全新起亚K4正式上市,此次上市共推9款车型,售价区间为12.88-18.98万元,定位介于K3与K5之间,凭借大气典雅的外观,丰富的配置以及强劲动力,给消费者留下了很深刻的印象。作为起亚K4的推出,不仅丰富了产品线,也更好的细分市场,在挑战入门中级车的道路上,让...
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驾驶感受方面提升不小 试驾起亚K4 1.6T 在今年10月份我做了针对起亚K4车型的试驾,那次测试我手里的K4搭载了一台2.0升发动机,测试文章最后我提到K4各方面均超过预期,就是那台2.0升自然吸气发动机有些迟缓,拖了整车驾驶体验的后腿。
起亚自己似乎也意识到了这台2.0升车型并不能满足K4的胃口,于是一台1.6升涡轮增压发动机应运而生了,同时出现的还有一台7速双离合变速器。有意思的是,这台1.6T车型比2.0车型售价仅仅贵了1千元(18.98万 VS 18.88万)。那么这台涡轮机与K4磨合的怎么样?1.6T的7速...
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