刚硬粗犷玩乐魅力 试驾铃木小改款吉姆尼

不知道从什么时候开始，SUV已经全面的朝着跨界的风潮一路狂奔。时至今日，市场上已然云集了大量以公路操控为主的跨界SUV，个个都是白白净净一副白面书生的样子。而以往那种粗犷帅气的硬派SUV倒是不见了踪影。也正式因为如此，吉姆尼因为其硬朗帅气的造型以及独特的定位变得如鹤立鸡群一般加入到市场的竞争当中。更难能可贵的是，得益于短小精悍的车身，吉姆尼刚硬粗犷的设计竟然还多了一些时尚靓丽的气息。至于其强大的越野能力，更是令对手无法企及。也由此增添了更多的玩乐气息，接下来就带大家感受一下小改款吉姆尼的玩乐魅力。

实事求是的讲，无论SUV发展到哪一个阶段，总是有那么一拨人痴迷于硬朗的线条和强大的越野性能的车型。在这几年的SUV跨界化风潮里，SUV变得越来越流线也越来越具有现代感。相比之下，方方正正的吉姆尼已经以这个造型在市场上摸爬滚打了十多年。此次小改款推出的车型依旧保持了老款车型3675*1600*1705mm的车身尺寸与2250mm轴距。改进的重点则集中在外饰方面的升级上，包括全新的镀铬进气格栅、升级造型之后的15英寸轮毂等。引擎盖上也多出了一个用于装饰的中冷器进气口造型。

麻雀虽小，五脏俱全。小改款吉姆尼并没有对车辆内部进行太大的升级，一切以简约为主。不过虽然没有奢华科技配备，但吉姆尼上的这一系列功能按键操作起来都非常顺手。真皮座椅软硬适中，在高离地间隙的帮助下落座后可以获得相当不错的视野。三辐式方向盘握感相当扎实，仪表则以碳纤维的花纹点缀。

得益于整车方方正正的造型，所以吉姆尼虽然从外面看上去尺寸不大，但是车内却丝毫感受不到压迫感。另外，近乎于垂直的侧围也使得吉姆尼的横向空间表现不错。后座称不上宽敞，但是坐下一个标准体型的成年人并不会又什么问题，更何况后排座椅还可以调节椅背角度以提高乘坐的舒适性。此外后座两侧的扶手，还提供了尺寸可观的置物格，要放进一盒抽取式面纸没问题。不过双门的结构再配合上较高的车身，要进入吉姆尼的后座还真是要费上一番周折。不过还好，吉姆尼的定位在大多数情况下就是一台帅气的小玩具，后座载人的机并不多。采侧向开启的尾门在日常使用中恐怕会多少有些不太方面，而且外挂式的备胎也使得尾门的开闭力度较大。在正常情况下，吉姆尼的后备箱空间可以说相当的拙荆见肘，不过还好，对于吉姆尼而言，后排座椅其实就是后备拓展出来的一个功能，通过放到后排座椅还是可以获得一个相当不错的后备箱空间。

在动力方面，小改款吉姆尼依旧搭载了那台代号为M13的1.3L VVT直列四缸汽油发动机。最大输出功率85马力，最大输出扭矩112牛米，与之匹配五速手动或四速自动变速箱。虽然动力输出从账面数据上来看并不算凶猛，但是搭配上吉姆尼轻巧的车身，对于日常驾驶而言已经是相当足够。一般城市道路和高速路段都非常平顺，只不过在越野时遇到的一些较大难度的坡道会稍显短板。

由于采用了前后整体桥式的悬挂，吉姆尼的底盘抗冲击能力相当强大。但是也使得这款小车在驾驶起来时候的路感有些颇为清晰，一些原本该过滤掉的细小震动都会原封不动的传递到车内。再加上短小的轴距，在非铺装路面上高速行驶的话，吉姆尼总是给人一种蹦蹦跳跳的感觉。

越野性能一直以来都是吉姆尼最为注重的亮点，分时四驱、大量等配置都是标准的翻山越岭必备装置。相比于那些油头粉面的所谓跨界SUV，吉姆尼很显然更加实在和有内涵。平日里在市区驾驶着它轻松随意，偶尔要出去撒个小野、搞个小穿越也不在话下。即使是从来都没弄明白过中控台上2WD和4WD区别的女司机开起它来也会显得时尚气息十足，还真是一辆适合玩乐的利器。