商务休闲兼顾的SUV 斯巴鲁新傲虎试驾篇

● 五个问题帮您快速了解新傲虎

● 问题一：这是全新傲虎吗？

　　众所周知，傲虎可以说是力狮车型的“SUV”版，但傲虎诞生要比力狮晚一些，第一代傲虎诞生于1995年，此后基本每5年会推出新一代产品，第4代傲虎在2010年推出，最新的第5代傲虎，推出的时间比传统的5年周期缩短了一年，提早到今年推出。

　　之所以说是新一代傲虎，是因为这代傲虎，尽管车身尺寸没有大的变化，但无论是车身、外观、内饰、乃至动力、底盘系统都有了变化，这种全面的变化，只会出现在换代车型之上，当然，相应的新一代力狮也同时换代了。

● 问题二：和上一代傲虎相比，外观尺寸有什么变化？

从车身尺寸上看，新傲虎变化不大，轴距依然保持了2745mm的水平，其车长4817mm，比上一代傲虎长了27mm；车宽增加了20mm达到1840mm，车高基本不变，其中运动型低了2mm为1618mm，拥有更高行李架的经典型，车高则增加了8mm，实际上车高的变化，主要是车顶行李架变化造成的。

　　外观的变化就比较明显了，新傲虎和新力狮一样，拥有了全新的前脸，其六角形的中网也是以后斯巴鲁的标识性设计；此外包括前后大灯也有新的变化。

● 问题三：动力系统有什么变化？

　　新傲虎的动力系统有了比较大的变化，第四代傲虎装备了2.5L和3.6L两种排量的发动机，而这一代傲虎，取消了3.6L排量发动机的配置，而2.5L的发动机也是新的发动机，更换了80%的零部件，在功率有所提高的同时也降低了油耗，而出口中国的版本中，则采用2.0 L DIT的发动机来替代原来的3.6L排量发动机。

　　此外，新傲虎采用CVT自动变速器也有了新的改进，采用了优化的Lineartronic换档控制机制，在深踩油门时，将CVT变速箱虚拟成6前速变速箱，以提升加速性能。

● 问题四：引入了什么新科技？

　　非常遗憾的是，在美版傲虎/力狮上拥有的eyesight自适应巡航技术，由于中国路面的复杂情况，这次没有能同步导入国内，但这次新傲虎， X-Mode模式左右对称主动扭矩分配式的全时四驱系统成为标配，同时SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）也成为全系的标配。

　　X-Mode驾驶辅助系统能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，使左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能，其具备的陡坡缓降控制功能（HDC），还可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。

● 问题五：新傲虎依然安全吗？

　　一直以来，斯巴鲁傲虎通过其低重心的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，拥有良好的操控性，在主动安全方面一直处于前列；同时其各款车型，在同时期的欧美碰撞试验中，也一直获得最好成绩。

　　在这次，斯巴鲁还破天荒地安排了我们现场目睹新傲虎的一次40%偏置碰撞试验。尽管我们没有获得现场的测试数据，但从现场的情况看来，新傲虎有非常好的表现。

　　首先是乘坐车厢整体非常完整，尽管在碰撞一侧的B柱附近的车外框出现了压缩皱纹，但全部车门都依赖能轻松打开。

　　前车轴没有断裂，甚至碰撞一侧的车胎都完整无损。