拥有这双重属性 试驾自主品牌SUV哈弗H9
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2014/11/6 10:19:00
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前面已经介绍过哈弗H9采用的是越野车常用的非承载式车身结构,而在四驱系统的选择上,哈弗H9其实配备的是一套适时四驱系统,同时配备了全地形反馈系统,提供包括自动、运动、雪地、砂石、泥地以及低速四驱挡六种模式。在四驱低速挡位下扭矩会被放大至2.48倍,提供强悍的爬坡能力。
既然定位为硬派越野车型,那么不实际体验一番是说不过去的,哈弗H9的越野体验被安排在位于保定市郊外的满城越野测试场,这是一片由废弃采石场改造而成的越野场地,常年供各类大型工程车辆行走的路况条件非常恶劣,很适合对哈弗H9这样的越野车型进行测试。
测试包括攀爬陡坡、涉水、炮弹坑、岩石路、驼峰等多个项目(前两个项目在哈弗厂区内测试场地完成)。
在面对哈弗厂区测试场地坡度高达60%的斜陡坡时,哈弗H9在切换至低速四驱模式后依旧轻松通过,扭矩放大功能让H9在冲上坡顶时毫不费力,甚至不需要对油门施加太大的压力。同时28°的接近角与23°的离去角也保证了其在上坡与下坡时不会出现拖底现象。
涉水项目是在一处深达530mm的狭长水池中完成的,对于最大涉水深度达到700mm的哈弗H9来说,这个项目未免太过简单,只要把控好油门力度让车速保持稳定即可轻松通过。
行走在满城测试场乱石遍布甚至不能称之为道路的区域里,哈弗H9出色的车身刚性显露无疑,无论车辆姿态如何扭曲,车身都没有任何异响发出,同时较长的悬挂行程也保证车辆即便在跨越尖耸的岩石亦或是陷入深坑时也不必担心底盘发生刮蹭。
不过在跨越驼峰时陡坡缓降的介入似乎有些迟缓,车辆已经冲过坡面超过一半的行程时系统才开始启动。
2017年10月3日
国产硬派越野终极实力 沙漠体验哈弗H9 国庆节假期的第二天,在看完各种堵堵堵的新闻后,借着长城哈弗H9来参加阿拉善英雄会的机会,好好的避开了拥堵,来到一望无际的大沙漠第一次在雨中豁了一次沙子。同时也第一次近距离的体验了一下国产硬派越野车的终极实力。
虽然体验是短暂的,但哈弗H9的整体表现让我很有信心。不论是发动机变速箱,在长期高负荷下的表现,还是四驱系统的稳定性都让我对于选择一款自主品牌的硬派越野车有了很足的底气。当然了,想征服大自然很难,但是想挑战大自然除了要有一台H...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月19日
内部样式有所改变 新款哈弗H9柴油版内饰 近日,一组新款哈弗H9柴油版车型的内饰谍照被曝光。新车内部样式有所改变,采用了全新的仪表盘和换挡杆。据悉,新车将于明年推出。
重要信息:
·仪表盘采用液晶显示屏与机械仪表结合的形式
·地台部分重新设计,采用电子档杆
现款哈弗H9
内饰部分:据此次曝光的内饰显示,新车仪表盘样式比较新颖,中部采用一整块显示屏,两侧搭配传统的指针仪表盘。据悉,新款车型将会配备包括车道偏离预警系统等科技配置。
而中控台部分变化也较大,换装了全新的电子档杆,两个杯架移动到了换挡杆右侧。而后...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月5日
20万售价区间内无对手 试驾体验哈弗H9 哈弗H9于昨日正式公布了售价,22.98万元的起售价确实让其成为目前国产自主品牌卖的最贵的SUV车型,也是目前长城汽车乃至整个国产自主品牌所生产的尺寸最大,级别也最高的SUV车型,哈弗H9能否支撑如此的“高售价”,性能和配置方面是否符合期待,经过一番试驾后的结论,在我看来哈弗H9绝对物超所值,20万售价区间内无对手。
没有传承 可以创造
哈弗H9有别于先前的的哈弗H8,采用非承载式车身结构,即常说的大梁底盘,技术上分属不同的平台,所以并不受之前哈弗H8问题的困扰,大可放心...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月18日
空间丰富/越野性能极佳 到店实拍哈弗H9 作为国内SUV品牌的代表,哈弗在国内SUV圈中有着举足轻重的地位。哈弗H8迟迟无法上市推出,对哈弗迷们来说多少有些遗憾。但哈弗并没有停止脚步,H9的上市展现了哈弗系列继续前进的动力。对于哈弗H9的整体表现,我想用渐入佳境来形容比较恰当。多年来在长城汽车不遗余力的将哈弗品牌独立出来,将所有的优越资源都倾注在SUV车型,这些年取得的成绩大家也有目共睹。而今天大家看到的H9显然是哈弗品牌乘胜追击的又一力作,非承载式车身结构、实用兼具科技感的设备,哈弗H9想要在当今车市抢占国产旗舰SUV的一哥地...
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