前脸设计非常独特 广州车展英菲尼迪ESQ

导读：对于很多消费者来说，日产Juke和英菲尼迪最新的紧凑级SUV车型ESQ来真的是傻傻分不清楚，更有车迷表示如果不是换上英菲尼迪的车标，或许ESQ的价格会更低。在国内ESQ上市也有些时间了，较高的定位以及和Juke一样特立独行的设计显然决定这是只被少数消费者接受的车型，在本届广州车展，英菲尼迪带来1.6T车型展出。

英菲尼迪ESQ外形源于日产Juck，全系保外观保持一致，独特的外观设计相信是被广大车迷评论的重点。格珊中换上了ESQ三个字母作为新车标，或许很多路人并不会认出这是辆什么车。前脸设计非常独特，相信会抓住很多消费者的心，侧面线条简洁明了，下滑式的车顶线条是紧凑级SUV最喜欢的设计。相比前脸，尾部的设计平和了许多，尾灯造型也不会让人感觉突兀，只是边角之处的线条过于复杂，尾部扩散器显然不是一般车型会有的装备。隐藏式的后门把手对于对车不了解的消费者来说第一次的确不好找。

内饰设计简洁，大面积的皮革材质覆盖，提升了车内的质感。三幅式方向盘手感不错，镀铬装饰提升了档次，双筒式仪表盘清晰易读并不花哨，但看起来有点过于单调。彩色大屏幕是高配车型才拥有的配置，I-CON（综合驾驶及恒温控制系统）集成了恒温控制系统和驾驶模式选择，实际操作起来非常方便。座椅的包裹性非常不错，全系都是手动调节并且带有座椅加热功能。对于紧凑级车型来说，真的不能对后排空间有太多的期望，好在ESQ的后排腿部空间尚算不错，但由于车顶线条的造型需要而压缩了不少的头部空间。

1.6T发动机拥有200马力的动力输出，足以媲美市面上一些2.0T的发动机。毕竟是小排量，峰值扭矩仅有250N·m。ESQ全系标配的是模拟7速的CVT无级变速箱，低配的1.6L车型也是CVT无级变速箱，但没有手动模式。高配车型采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂并且是四驱型号，而两驱车型后悬挂则是扭力梁结构。

结语：虽然英菲尼迪ESQ是以日产Juck为原型而来，但是既然实现了国产，那么车型的外观、内饰、配置和动力方面都会满足中国的消费市，相信这款车型会得到众多消费的青睐。