超越大多数人审美 试英菲尼迪ESQ 1.6T
同一厂商在自家高、低端品牌对应车型中共用平台及零部件早已是司空见惯的事情,但如何通过细节上的用料及性能的提升让两者有所区别,这才是设计上的难点。作为基于日产Juke Nismo车型开发的小型SUV,ESQ以英菲尼迪旗下车款的身份进行销售。这款超越了大多数人审美观念的小车到底配不配得上英菲尼迪的牌子呢?带着疑问,我参加了这次ESQ的试驾会。
眼前这台英菲尼迪ESQ几乎能吸引每一个路人的目光,不论他们是否能接受这样的外观设计。你很难用一种常规家用车的标准审视这款英菲尼迪的最新产品,若换以把玩的态度来欣赏则更为适合。这样一台超个性玩物在国外定义为跨界车,与MINI COUNTRYMAN属于同一级别。
英菲尼迪ESQ拥有一副与日产Juke Nismo非常接近的外观,而两者最主要的区别就在于ESQ采用了更显典雅气质的网状进气格栅。车身尺寸方面,ESQ的长/宽/高分别为4135/1765/1565mm,轴距为2530mm。
尖利的三角形灯组布置在引擎罩与翼子板之间,夹缝中“挤出”的气泡型灯罩内部安置了转向灯与示宽灯,横贯车头的宽阔进气格栅两侧安置着左右各一枚圆形大灯。除了下方的日间行车灯采用LED外,其他灯组采用的都是卤素光源。与当前大红大紫的Q50相仿的保险杠底部进气格栅设计凸显出ESQ富于运动感的设计定位。
以前后轮拱弧形与折线形车顶为主要视觉要素构成了ESQ车侧的基础轮廓,高腰线与狭长的窗框开口面积营造出紧凑饱满的视觉特性。
因为体型小巧,所以后门把手被设计在c柱附近,以增加视觉上的整体感。前高后低的车顶线条更是张扬,灰黑双色搭配的后视镜也透露着ESQ的运动感。
富于层次感的车尾线条将L形的尾灯组巧妙布置于翼子板、后车窗与尾门的之间,比整个车尾平面更加隆起的尾门在侧后方观察让人回想到20世纪上半叶的设计风韵,用富于古典主义的笔触勾勒出动感俏皮的车尾肌理。
玩味掩盖性能,这大概就是眼前这款英菲尼迪ESQ 1.6T率动版留给我的第一印象。加持全身的运动套件虽然有一丝性能味道,但又被来源于日产Juke的可爱模样所中和,这也许符合时下一部分年轻人的审美。
2014年12月15日
洋溢着“冲动”的热情 试驾英菲尼迪ESQ 英菲尼迪ESQ处处发酵着古灵精怪的韵味,它看上去并不友善,甚至行人说它的面部狰狞,但不得不承认,一副狰狞的面孔确实可以提升存在感这个事实。同时,这也是一款洋溢着“冲动”的车型,坐在驾驶席上,你甚至会在不知不觉中就冲劲上头。
说起英菲尼迪ESQ,相信很多人会感到陌生,其原型是日产Juke Nismo高性能版,对,就是那个被Nismo暴力美学上身的家伙。英菲尼迪ESQ拥有着一副从日产Juke Nismo进化而来的进攻感很强的外观,在轮廓上融合了跑车和SUV的元素,而细节上更是敢于创新采用特立独行的...
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很大胆的动作 成都车展实拍英菲尼迪ESQ
从最初的克莱斯勒漫步者,到双龙的爱腾,再到今天的英菲尼迪的ESQ,可以说它们的共通之处都在挑战着人们的审美。对于设计二字而言,我想本就是见仁见智的事,所以我也不好太过加以个人的色彩在内,就ESQ的设计来说,其实我们都不会陌生,它在海外是以日产JUKE的身份来销售。此次以挂牌高端的身份引入国内,也是为了该车型能有更好的发展前景。
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2014年,英菲尼迪对于国内市场的动作很...
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配置实力相当的不俗 试驾英菲尼迪ESQ 随着小型SUV市场的快速发展,豪华品牌也开始按耐不住了,英菲尼迪带来了旗下最小的SUV车型ESQ,配备了动力强劲1.6T发动机和具备扭力矢量分配的四驱系统,从配置上来看,实力相当不俗。但实际驾控体验是否跟想象中的小钢炮一样呢?我们拭目以待。
● 动力总成
高配的英菲尼迪ESQ配备了高功版的1.6T发动机,最大功率达到200马力,足以媲美主流的2.0T发动机,但由于排量较小,最大扭矩的输出范围相对来说还是会小一些,最低也要2400rpm才能爆发出250牛·米的最大扭矩...
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个性进行到底 试驾小型SUV英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQ是一款什么级别的车?很多人都有这样的疑问,但该车其实并不是英菲尼迪推出的全新车型。说到ESQ,就不得不提日产的Juke车型,它是基于日产的Juke NISMO高性能版车型打造,车身尺寸比日产逍客还要小,但是定位更高端、豪华;而至于它的价格也很“豪华”;虽然动力搭载了1.6L以及1.6T两款发动机,但是19.98万-29.98万元的售价区间也注定了它属于少数人的拥有者。
从英菲尼迪的未来发展布局看,ESQ扮演着的角色是英菲尼迪旗下最小的SUV车型,未来还将推出一款SUV车型...
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