细节变化配置缩水 试2015款三菱新翼神
早在广州车展上,我们便提前领略到东南三菱为我们带来了的这款翼神改款车型,但我们报道使用的名称为:翼神未来版 。但随着东南新翼神的正式下线,最终的名称也尘埃落定,2015款翼神正式命名为:三菱新翼神,比较符合目前流行的命名方式,但仅仅属于年度小改款,全系共推出5款车型,动力不变,其中包括一款1.6L、三款1.8L和1款2.0L车型,分别搭载5MT和CVT变速箱。
按照此前2014款翼神的改款命名-竞速版来看,一直以为2015款年度小改款翼神十之八九会采用传闻的未来版命名,但直到12月6日正式下线并更名为新翼神之时,我们终于开始将“新”在哪里?作为此次体验之行的终极使命,在接下来的文章中将加以揭晓:(注:此次新翼神在动力及平台方面完全沿用现款车型,驾驶感及动力两者基本无异,因此试驾体验并非厂商的重点环节,从而并没有提供丰富的驾驶环节,因此文章主要以实拍体验为主)
三菱新翼神的前脸格栅变化应该算是此次改款少有的亮点之处,采用了全新的上下一体式前格栅设计,并采用了粗壮的镀铬包边装饰,看上去十分具有视觉冲击;同时三菱的车标从格栅上移到了前方发动机舱盖前方,更加强调运动感。
同为2.0L旗舰版,新翼神的大灯配置有所缩水,取消了氙气大灯、ASF弯道辅助及大灯清洗功能,目前新翼神的上市价格并未确定,笔者猜测此次配置缩水目的是为了降低顶配车型的整车价格。当然,也就增配的地方,就是在顶配车型上同时保留了LED行车灯及雾灯,现款车型只能通过不同高中低配选择性搭配,并同时使用了C型镀铬装饰。
翼神作为运动型紧凑车,扰流尾翼对于运动感的提升效果明显,但在以往翼神车型中,购车者十之八九采用自行加装的方式,而新翼神则使用了原厂设计的扰流尾翼,无论是美观性还是实用性都可圈可点,相信会赢得不少消费者对新翼神的好感。
细节的变化固然对新车型有着改善审美疲劳的最有效方式,但新翼神无论是尾部、侧身都基本没有任何变化,未免有些令人失望,而2635mm的轴距对于A+当道的当今市场,实在是落后一节,加长早已成为趋势,但愿换代翼神尽快与我们见面。
2011年5月25日
多角度考虑算是部好车 试驾2011款翼神 蓝瑟翼神在市场上的表现一直不温不火,这里的原因肯定很复杂,就像我一位最近要买车的同学说的,只嫌其内饰做工太过粗糙,pass。如果换做是我,一定就能忍。
其实在这个价格区间里,操控油耗行车实用,甚至拿出包括维修保养费用在内的数据来看,翼神都算是好车一部。
驾驶篇1:
去年秋天已经在内蒙古的草原公路上详细试过翼神。而眼前这台除了外形内饰上的变化之外,核心的传动部分并无变化。
1.8L的排量和CVT配合,对于自重将近1.5吨的翼神来说显得有些乏力,像给这辆外表看上去颇为...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月21日
其性价比提升明显 试驾2011款三菱翼神
翼神作为东南三菱的主打车型,在2011年进行了全面升级,外观、内饰及安全性方面都有所提升,而价格没有随之增加让其性价比提升明显。下面我们就来看看2011款翼神相比老款发生了哪些变化。
全新上市的2011款三菱翼神增配不加价,最低售价10.98万元起,全系标配原装进口全铝4B1系列发动机,拥有1.8L和2.0L两种动力共8款车型,在外观、内饰、安全等方面实现了23项升级完善。值得一提的是,2011款三菱翼神全车系搭载BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BAS紧急制动辅助系统等...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月26日
家用运动 静态体验蓝瑟·翼神2.0旗舰 从中文定名到内饰曝光,从下线再到正式上市公布售价,这款以Lancer EX国产车型身份出现的车型,从2009年的年中开始就吸引了大批年轻消费者的关注。蓝瑟·翼神(以下简称翼神)同样也调动了我们编辑部里几位年轻男同事的热情,一听说测试车来了,他们都很兴奋。
不过,这种兴奋并没有传染给我,但是这样也好,可以保证我用一种客观冷静的态度去体验它。实际上,在去年写过Lancer EX的体验之后,再让我来写蓝瑟·翼神的体验,是有一定难度的。实在是有太多的重复性,写过的话再写一遍就挺没劲的。所...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月1日
百年历史品牌 体验固特异Eagle F1系列 当机械专家与化学家相遇总会能够擦出许多灵感的火花,用这句话形容汽车与轮胎之间的关系再贴切不过了,随着科学技术的不断进步,轮胎技术之于汽车产品的重要性越来越高,轮胎不仅仅可以为车辆传递足够的驱动力,在与日常驾驶息息相关的诸多方面,好的轮胎更是让车辆如虎添翼!正如我们今天的主角固特异,这个有着超过百年历史的轮胎品牌即将在亚太地区发布两款全新产品在旗下最具活力的轮胎系列:Eagle F1 Directional 5/Asymmetric 2
热衷于汽车改装的资深玩家肯定对固特异旗...
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