家庭的伴侣 2015款奥德赛尊享版深度测试

理性的讲，汽车是一种交通工具，然而随着汽车产业的不断发展，汽车已经不仅仅肩负着代步出行的工具使命，“移动的家”已经成为时下大多数消费者对于汽车的感性认知。2015款奥德赛的出现，将“汽车”的意识形态进一步升华——易驾、移家，奥德赛是一部将“YI”字演绎得淋漓尽致的家庭伴侣。 

近年来SUV产品的持续热销，不仅威胁到了轿车作力传统汽车车型的老大地位，同时提高了MPV、旅行款等更具生活格调、之前并不被中国消费者所接受的“小众车型”的市场知名度。在中国消费者的传统意识中，轿车一直是家庭用车的第一选择，而第二部车往往才会考虑SUV、MPV等具有提高生活品质意义的车型。实际上，空间灵活度更高、乘坐舒适感更强、车辆使用范围更广的MPV一直是世界发达汽车国家家庭用车的第一选择。

在家用MPV车型中，本田奥德赛是毫无疑问的明星车型。不同于美式MPV车型浓重的商务气息，2007年初次亮相中国的奥德赛便凭借其修长的身材和前卫的造型令“敢于吃螃蟹”的消费者们体验到了MPV车型的便利与实用。经过近年来中国汽车文化的发展，2015款奥德赛在亮相之处已经成为众多消费者持币待购的热门车型。

在中国老一辈驾驶员口中流传着这样一句谚语：坐在德国车望的感觉好似在办公室上班，而日本车的内部氛围则更像身处家中。确实，日本品牌对于车辆内部空间的掌控力相比欧美品牌更加轻松自如，擅长营造出纤柔温和的空间感。同处亚洲、具有相似历史文化背景的日本车在产品体验上也更加符合亚洲队的习惯特点

对于强调内部空间的MPV车型来讲，较长的轴距往往必不可少。2900mm的轴距在同级MPV车型中从数字上看并不占优，但是大幅提升的车高使人先入为主地感觉2015款奥德赛“大”了不少，视觉效果与其他竞争对手差别不大、另外，采用本田时下家族设计打造的奥德赛身上拥有遍布车身的线条装饰，使得其一改老款车型比较单薄的外观缺陷。镀铬装饰与科技感十足的头灯赋予了奥德赛精致内敛的容貌，既没有厚重的商业气质，也没有浮夸的玩乐效果。

2015款奥德赛作为标准的MPV车型，较大的车身往往会另消费者感觉“难以驾驭”，尤其它接近5m的车身长度对于家庭中的女性驾驶员来讲可能是不折不扣的“梦魇”。然而，2015款奥德赛的易驾程度超乎想象。

当驾驶长度较长、驾驶位置较高的非轿车车型时，转向时难以掌握的距离感往往是造成人们认为该种车型难于驾驭的主要原因。鉴于此，2015款奥德赛的头灯集成了转向辅助照明功能：在大灯开启的情况下，拨动转向灯或者直接转动方向盘，相应一侧的转向辅助灯会自动亮起，利于驾驶者在黑暗和陌生的环境下进行转弯、掉头等大幅度操作。看似微不足道的小片照明面积对于不熟悉环境或者技术欠佳的驾驶者绝对“疗效显著”。

如果此举对“大车恐症”依然“无法根治”，全景摄像头可以清晰地将周边环境实时传递给驾驶员。除了倒车时自动开启之外，灯光控制杆顶端的按键可以随时打开摄像头功能，全方位的实时全景不仅包括了随动的倒车指示线，甚至连前轮转动的轨迹角度也可一同模拟。前后间距、左右距离，一部5m长的大车就这样被驾驶员操控于双手之间。美中不足的是，可能由于2015款奥德赛所拥有的摄像头数量已达“上限”，所以不得已牺牲了倒车雷达，习惯了“听声辨位”的驾驶者在倒车时也不得不根据全景影像掌握位置。不过，支持侧方停车和垂直停车两种方式的自动泊车功能使得“听声辨位”对于2015款奥德赛而言有些哗众取宠。

上述便利仅是奥德赛人性化“移家”的冰山一角，它最让人称道的是与身材“极其不符”的易驾性。2015款奥德赛全系搭载采用本田“地球梦”技术的2.4L自然吸气4缸发动机——代号K24W5的发动机与第九代雅阁2.4L车型的发动机完全相同。137kW最大功率和243N·m最大扭矩中规中矩，但是与CVT变速器相组合之后却恰恰塑造出了最符合MPV车型性格的驾驶感受。