冲着宝马X6而来 全面解读奔驰GLE Coupé

看到这辆车照片的时候，一切都再明朗不过了：GLE Coupé就像是一双高级越野跑鞋，在各种路况都能享受速度带来的快感。顺便说一句，这家伙摆明了就是冲着宝马X6来的。

说起来，GLE Coupé之于奔驰，不经意之间创造了很多第一次。显而易见，这是奔驰首次涉足中大型轿跑型SUV市场。也许是斯图加特的市场营销人员终于完成了严谨的德式调研，再也不能容忍慕尼黑的竞争对手肆意用已经更新换代过的X6独占这个细分市场的大蛋糕了，GLE Coupé从概念车到量产车的转变几乎没有遇到任何障碍，赶在2015年来临之时总算是宣告出世了。

GLE Coupé还是奔驰全新产品命名规则发布之后，首款真正意义上的新车。从车名中我们可以看出，GL代表SUV，F则是行政级别的尺寸，而 Coupé顾名思义就是轿跑车。GLE Coupé的三维尺寸分别为长4900毫米、宽2003毫米、高1731毫米，轴距则达到了2915毫米，是个不折不扣的大个子。奔驰并没有选择把GLE Coupé作为一个独立的车系推向市场，而是将其打造成为GLE(也就是以前的M系列)车型家族中的一个成员。既对新命名体系起到了推广作用，又自然而然地表明了GLE Coupé在奔驰整条产品线当中的位置和特点，一举两得。

随着GLE 450 AMG车型的发布，GLE Coupé也成为奔驰旗下首个拥有AMG Sport系列车型的产品线。与纯粹的AMG车型不同，AMG Sport更像是一套为普通奔驰车型准备的原厂升级套件，在外观设计方面更加运动，同时提供普通版本车型中最强的动力配置。以GLE 450 AMG为例，它采用了367马力的V6双涡轮增压发动机，扭矩达到520牛·米，并且采用更偏向后驱的4MATIC四驱系统扭矩分配方案，前后轴获得的扭矩比例为40：60，而非普通 GLE Coupe车型的50：50。车轮也换装了扁平比更低的21英寸运动轮圈，后轮规格达到了315／40 R21。9G-TRONIC变速箱是标准配置，这也是奔驰全面开始换装这款新的9速变速箱路线图中重要的一步。

GLE Coupé在动感方面的努力没有仅仅停留在设计层面，全新设计的AIRMATIC空气悬挂系统带有升级版的ADS主动弯道系统，是GLE Coupé行驶性能方面的杀手锏。当驾驶模式选择旋钮位于SPORT或SPORT+模式的时候，ADS可以对悬挂系统进行无级调整，始终保持车辆拥有一流的行驶稳定性，同时让车身的侧倾得到有效的补偿。配合前后轴上的主动防倾杆，能够让又高又重的GLE Coupé拥有像轿车一样的动态行驶感受。如果再考虑到转向比达到 17.4：1的全新运动直接转向系统和尺寸紧凑的运动型方向盘，GLE Coupé的运动能力绝对不容小觑。