令人血脉贲张的速度 试驾体验BMW全新X6
BMW全新X6：依然好看、好开，配置齐备，高高在上。可是，我却无法感受到想要占有的强烈俗欲望。
小时候，英语老师都我们，no news is good news。随着年华老去，越发体会到这句话的深意。移植到汽车上，或许可以翻译为瞎改不如不改。BMW X6显然很好地贯彻了这种思想，官方培训师想方设法地解释细节上如何变得更加动感，比如开了内眼角的前大灯——当然这不是官方的说法、轮眉处的导流孔，细微的线条变化。无可否认上一代X6的外形已经十分惊艳，或许没有比现在更诱人的方案，让新一代X6青出于蓝，所以全新X6的外形，在原有基础上，更新一下新的家族化前脸，实在是最好的选择。唯一的遗憾是，对于追求新鲜感、浮躁的现代人而言，这有一些普通。
坐进车内，同样是已经熟悉得一塌糊涂的阿饰，仪表盘可编程、有着更丰富的显示模式，HUD抬头显示精细而极富质感，全副武装的科技配置，木纹饰板和真皮包覆几乎覆盖了前排触手可及的每一个位置，我无法要求更多。但或许奔驰家大刀阔斧的改进已经让我潜移默化地提高了对BMW的期待，面对新X6的内饰就像面对一顿妻子做的平凡晚餐，知道它是最适合的，却并不妨碍我心生倦怠。
操控的快感依然是BMW的看家本领，全新的扭矩分配系统更加智能，急弯时的转向不足或转向过度基本与X6没什么关系了，电子系统以令人发指的速度敏捷调整着四个车轮上的动力分配，循迹精准得令人目瞪口呆。
主动安全方面的配备也代表了这个时代的最高水准，带车速保持的主动巡航、偏航预警、行人及动物主动侦测、夜视系统、全景摄影头，与简单的堆砌配置不同，BMW1将这些系统整合得极具质感，侦测精准度高、抬头显示细腻舒适、多功能方向盘的操作便捷合理，一些驾驶辅助会在驾驶者可能需要他们时恰如其分地弹出，比如全景摄像头会在低速狭窄的路况时自动开启、夜视系统会在夜晚低速、前方有行人等情况下自动开启等等，科技配置的匹配优秀而周到。
306马力、400牛·米的3.0升双涡轮增压直六发动机已经足够让这台小怪兽纵情肆意，这台优秀的发动机具有出色的动力性和平顺性；但如果不差钱，还是408马力、600牛·米的4.0升双涡轮增压V8吧，虽然相当于低配车型2倍的价钱，对于撑门面并不具备太高的性价比，但即便只是看看塞得满满的发动机舱也是一种赏心悦目。更别说发动机转速嗷嗷疯转时的低沉怒吼，血脉贲张应该不算夸张的形容。
在一段人烟稀少的高速上，车速轻松上到190公里/小时——是的，超速了，很抱歉——但是，我无法不迷恋X6在这样时速下的稳定性和一切依然尽在掌握的安心。巨大的尺寸、2.1吨的车重、4.0T V8发动机，在此时此刻给出了最完美的解释，不同于跑车也不同于SUV的快与强壮，稳定、安静、踏实，能人所不能。
无论是从哪个角度来看，BMW全新X6都是在其创立的细分领域中性格独特、优点鲜明的产品。X6的成功让奔驰也按捺不住，计划推出GLE Coupe分一杯羹。但或许X6的细分市场实在过于精准，喜欢的人一见钟情，但大部分人即便欣赏，在最终掏钱买单之前也有太多理智的因素放弃选择。相比上代产品外形上的新意欠缺和大家太过熟悉的BMW内饰风格都让人难以产生与其价位匹配的兴奋感。另外，这个价位中，保时捷卡宴、揽胜运动都足以对X6的目标受众构成强劲冲击。所以最终选择BMW X6的，真的需要一点一见钟情。
