变异钢炮！分析东风雪铁龙C3-XR1.6THP

C3-XR的动力配备绝对是同级车中最高效的

要做到后来居上，当然不能只靠雄心壮志，C3-XR能够被东风雪铁龙信心满满地寄予厚望，一定有它过人之处。在这么多实力不凡的竞争对手中想要独树一帜，其实对于严重晚到的C3-XR来说，已经相当艰难。但它仍然选取了一些突破点，希望以几个“之最”实现后发制人，进而成为其在2015年战役中赢得消费者的最大筹码。

首当其冲的就是它的动力系统。这套动力系统对于很多消费者来说并不陌生，由PSA集团和BMW合作出品，1.6THP涡轮增压直喷发动机搭配6挡手自一体式变速器，已经应用在标致、雪铁龙以及BMW旗下的很多产品上，雪铁龙对其进行重新调校后，最大功率已经提升到123kW，峰值扭矩更是达到245N·m，性能表现堪比1.8T发动机。

随着这套屡获大奖的动力系统一同出现的还有STT智能启停系统。虽然很多竞品上都配备了无钥匙进入和一键启动，但能够慷慨地将自动启停一并加装在全系大多数车型上的产品却实不多见。而这套系统存在的意义除了提升整体技术含量外，节能减排当然也是它的重要使命，在不影响用车习惯的前提下，该系统可将整车燃油消耗降低15％，这一点对于大多数消费者来说还是颇具诱惑力的。

C3-XR的加速速表现在入门级SUV中无人能及

如果你对动力和操控要求较高，并且不在乎所谓的动力过剩，那么C3-XR一定会让你在众多入门级SUV中扬眉吐气。曾经一直以动力强劲自居的别克昂科拉，这一次也要乖乖地让出宝座位置了。

轻点C3-XR的油门踏板，你很容易就能体会到它神一般的动力表现。只需转速达到1400r／min，发动机扭矩便能达到最大值，并伴随着强而持久的动力输出。想想吧，一款整备质量不足1.3t的小车，搭载着如此强大的动力系统，0～100 km／h的加速时间进入9s以内也就不是什么新鲜事儿了。即便坐满了人，同时又面对上山道路，能够和其掰掰手腕，较量加速的，又能有几个?

更让年轻消费者欣喜若狂的是，C3-XR加速过程的持久性远在同级对手之上，比起大多数对手的小排量自然吸气发动机，C3-XR的下动力丝毫没有出现后劲不足的状况。在相当长的加油过程中，你都可以清晰地感受到来自座椅的长时间的推背感。即便是车速超过120km／h，同样的感觉仍然会存在许久。