更迎合亚洲人的味道 东风英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L火速国产，轴距加长48mm而且国产降低售价。当然，消费者最关心的配置方面并没有减少，加上工程师出色的调校，整体驾驶操控感与进口标准轴距Q50没有太大区别。

在日系三大豪华品牌之中，英菲尼迪虽然不是最早进入中国市场，但却率先国产，打头阵的Q50L自然任重道远。充满攻击性的车头造型设计，DAS线控转向和双屏显示等等都让Q50L与传统德系豪华车型相比显得个性十足，但其实在我看来天下大同，Q50L与其竞争对手也是殊途同归，最终目的都是打造一辆综合能力都一流的豪华轿车。然而Q50L只是延续了英菲尼迪的造车传统罢了，总是比同级车型更大更舒服。只不过作为一个豪华品牌并不是增加多几个高科技配置包裹更多奢华的真皮而已，豪华品牌车型需要的更多是车辆机械技术的先进性与调校，这一点英菲尼迪做到了。无论动力性能还是底盘的调校、高科技配置等，Q50L完全符合一款豪华车型应有的水准。

很难评价Q50L与德系三强谁强谁弱，但我肯定的是Q50L更迎合亚洲人的味道。坐进车内那种日式的豪华氛围让驾驶者很舒心，视觉感官与触觉感官都很容易被征服。当然作为豪华品牌英菲尼迪国产之后并没有简配，因为简配之后虽然成本下降但是换来的负面影响更加是得不偿失。另外国产之后最值得关注当然还是轴距的问题，国产之后的Q50L轴距加长了48mm，看似不痛不痒，但要知道原本标准轴距的Q50的车身尺寸已经比同级车型大了。坐进后排，感觉后排空间的宽敞度直逼更高级别的车型。

另外一个消费者比较关心的问题是，加长轴距会不会影响操控性能呢?通过一系列绕桩和极限状态下的测试，结果也和预期一样，差别微乎其微。Q50L的那套DAS线控转向系统可以说功不可没，而且19英寸的轮胎抓地力强大，哪怕突破极限也是可控的范围之内。这套DAS转向系统从左到右只有2圈，转向速度之快根本已经超过大部分民用车。而且转向非常直接，一点都不会拖泥带水。关于车辆的详细操控性可以参考之前严绍健的车评，我认为进口版大同小异，所以不再赘言。

国产之后的Q50L只装备了来自奔驰的2.0T高功率发动机与7速自动变速器，虽然经过英菲尼迪工程师的调校，但整体性格依然很奔驰。怠速给一点油门发动机很快就进入峰值扭矩，再加上变速器把动力梳理得较为平顺线性，而且这套7速变速器升挡非常积极。高挡位低转速，再加上启停系统的帮助，所以综合油耗表现非常出色。

日系三大品牌里面在国内混得还算不错的雷克萨斯，都还在犹豫着是否国产，英菲尼迪却快马加鞭实现国产，看似有点冒进，但不得不承认Q50L的确有其底气让英菲尼迪如此冲动。只不过世界的变化实在太快，Q50L的对手德系三强C级L、3系Li、A4L也变得更加强大。虽然国产之后的Q50L价格更厚道，但到了这个级别的豪华车型，更多时候不只是靠价格左右到消费者选购，所以对于一个初次入华生产的日系豪华品牌而言，Q50L任重道远啊。