搭载第三代EA888 X Ring奥迪Q5油耗测试

在相对顺畅的路段我们曾经尝试开启ACC自适应巡航功能，其对前方车辆速度变化的反应非常敏锐，一旦前方车辆速度降低可以在保持舒适性的前提下迅速采取制动，非常好用。另外像车道偏离预警、并线辅助等功能也都对车辆的安全行驶很有帮助。不过在测试当天这种比较拥堵的复杂路况条件下，还是需要驾驶者集中注意力，不能过分依赖电子辅助系统。

顺畅的路况并没维持太久，在14:00左右四环又开始了拥堵-缓慢行驶-拥堵的循环往复，而试驾车的平均油耗也随之从最低位的8.5L/100km开始缓慢上升。14:30左右我们完成了第二圈的行驶，里程显示129.5km，平均油耗升至9.2L/100km。

随着晚高峰的提前到来，路况变得愈加恶劣，拥堵之下一些社会车辆盲目并线造成的剐蹭事故让本就拥堵不堪的交通更加雪上加霜。尽管保持着三个人轮换驾驶，此时我们也已疲惫不堪。好在有音质出众的B&O音响陪伴，让我们在这个略显绝望的周五下午还能保持相对平和的心态；而奥迪Q5调校细腻柔和的油门与力度饱满、响应积极的制动在走走停停之间也最大限度的保证了行驶舒适性。

晚19:00，在经历了近9个小时的“折磨”后我们将车辆驶入加油站开始计算油耗，行车电脑显示当天行驶里程共计252.1公里（约等于四环外环行驶四圈），平均车速32km/h，平均油耗为10.3L/100km；实际加油量26.28L，实际平均油耗约为10.42L/100km，与行车电脑数据相差不大。

编辑点评：相比工信部给出的8.4L/100km的平均油耗数据，我们驾驶的这辆奥迪Q5 40TFSI豪华型，最终的X Ring油耗测试成绩可能并不算很“好看”，但测试环境却更接近（甚至更加严苛）大部分实际买家的日常用车环境。即便如此，10.4L/100km左右的平均油耗对于这辆整备质量达到1.9吨（还未包括250公斤左右的乘客重量）的豪华中型SUV来说也是可以接受的。