操控性直逼四驱车 测讴歌TLX 2.4豪华型
讴歌近几年在国内市场上的动作并不慢，产品推进的速度基本可以跟上市场的节奏。TLX作为TL的换代车型，可以看做讴歌的中坚力量，也是一款能够进入“主流”消费群体的车型。不过TL作为换代车型，和其它品牌越来越张扬(如IS、ATS)的设计思路不同，TLX是一款竭力收敛的车型。如果你对之前的TL比较熟悉，那么TLX从之前的“型男”变成了“暖男”，则需要你重新去认识它，这样你才会有机会走进它的“内心世界”。因为，“暖男”的特点不仅是外形亲和，内在强大的包容性才是这次换代的核心价值。
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● TLX观感：欠缺一点豪华气度
讴歌TLX在外形设计上的辨识度很高，就是一脉相承的讴歌风格。而如果相对于前身TL，TLX在风格上的变化就算是很大了。TL那种硬朗和科幻的风格在TLX上被弱化了，气势上没以前霸气了，给你感觉就是很安静、很柔和地摆在那。很多人都会觉得它漂亮，但看上去却很平淡，既没有ATS、IS那种强烈的视觉感受，也没有奔驰C级那种高端的感觉。而且，车长相比TL也有所缩减，设计上特点不突出，尺寸也不算大，以至于我们在去提车的时候盯着TLX却不敢相认，以为是改款的ILX呢。
内饰的重点是在于配置上的提升，而设计和材质上则还是保留了TL的水准，“大牌儿”味儿明显不够。用当前的标准看，TLX的内饰设计比较平庸，材质上也没有值得点赞的地方，甚至看上去你不会觉得它是一款40多万的车型。扎根于北美的讴歌似乎没学会豪华感的方法，ATS应该成为它的榜样。
讴歌依旧习惯性地引进高配车型，所以对于配置我们并不担心，甚至本田/讴歌最新的科技配置在TLX也能看到。面对TLX，你仍然会有“配置过剩”的感觉。对于这部分介绍，请点下图进入试驾文章：
● TLX和TL相比最大的改变是什么?
感官上TLX相比于TL的变化并不令人激动，但其实客观上的东西很多。地球梦科技系列2.4L直喷发动机和8速双离合变速箱，既降低了价格，同时还能保证动力性不输给竞争对手，而且燃油经济性甚至比涡轮增压车型还低。
PAWS(全轮精准专项技术)这是本田技研对前驱车操控性最好的解决办法，最直观的变化是解决了转向不足和弯道中笨重的问题，甚至有超过后驱车的驾驶乐趣，重要的是，它的稳定性几乎可以媲美四驱车。所以在TLX上，你不必指责讴歌为什么又没它装上SH-AWD四驱系统，PAWS的操控体验来得更好。
本田技研近几年推出了不少高科技配置，前面说的地球梦科技系列发动机和PAWS就在其中。另外，在TLX还提供了大量的科技配置，其中“车道偏离主动修正系统”是一个亮点。这是一个在“车道保持辅助系统”之上的一个配置，可以监测车道并进行自动修正。同时，还配有“电子预碰撞制动系统”，当监测到与前方车辆有追尾危险的时候车辆会自动刹车。这两项功能对于有疲劳驾驶，开车玩手机的等恶习的同学的最后一颗救命稻草。
● 和竞争对手相比 TLX面临哪些问题?
讴歌TLX的最大特点其实只有到你去驾驶它才能发现，所以这也让它在很多方面无法吸引到更多的人。因为在你接触它之前，有很多问题摆在面前，这些问题也许会让你重新考虑要不要去店里看看这款车。
