配备全面升级 试驾2015年款克莱斯勒300C

厂家给出的邀请写着“2015年款300C试驾”。但与其说这是一次海外试驾，我更觉得这像是克莱斯勒的一次“品牌体验”，这是克莱斯勒要在中国重新振作、积极作为的实际表态。

对于克莱斯勒来说，在进入21世纪之前与奔驰的结盟带来了不少正面力量，当时重启“300”这个名号正有卷土重来之意，而300系列在2004年底就引进中国，甚至还曾经国产，最多曾一个月卖出2千多辆，只可惜克莱斯勒与奔驰的联盟结果并不顺利，甚至还申请了破产保护。母厂的疲乏无力让300系列无法跟随中国车市的井喷式发展，现在的销量可谓惨淡，大家对于克莱斯勒的品牌与历史也了解甚少。

所以这次收到克莱斯勒的海外试驾邀请，心里有些诧异，因为对于一台仅是中期改款、甚至改动程度还不大的车来说，克莱斯勒对于2015年款300的重视，已经远远超过了预期，厂家人员也不讳言，过往的克莱斯勒(中国)确实比较低调，这也是他们近两三年来首次邀请媒体到国外进行试驾，也宣示着克莱斯勒要重新(或者该说积极)经营中国市场的意图。

只是对于现在的克莱斯勒300来说，要面对的仗并不轻松，除了奥迪A6、宝马5系与奔驰E级这些领头老大之外，还有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等新生对手，2015年款的300有何能耐呢?

配备全面升级

如果把2004年重启的“300C”算成第一代(实际上它跟过去的300系列除了名称之外也真没有什么关系)，那加上我本次试驾的2015年款，300C至今已经出现了第三次改款。但仔细研究之后就会发现，这三代车款在本质上并没有过多变动，都仅针对外观、内饰设计与配置上做了调整，而且相比2004年款与现行的2011年款之间的大幅度差异(因为合作伙伴从声驰换成了菲雅特)，2015年款相对于2011年款的改动可谓极少，主要改变集中在头尾灯组、前后保险杠、以及内饰中的换挡旋钮上(内饰布局基本没变)，说起来就是产品中期的一次小改款。

既然是小改款，那要试什么呢?对照了一下配备清单，我很努力地想要在现行的300C与2015年款 300C之间找出差异，我发现具体的主要差异并不大，虽然原厂宣称共有82项改进配置，但更多的其实在于“升级”而非“新增”。

这样说是指2015年款在忽悠?当然不是，主要是现行300C的配置已经够牛了，包含有3种音响系统(最多可达19只扬声器)、8.4英寸触碰屏(系统进行了优化升级)、Nappa真皮座椅等，需要改进的地方实在不多。但2015年款还是在安全性上做了强化，首先是调整了ACC主动式巡航系统，能够更准确地侦测前车动向；其次是新增主动式车道保持系统，这套系统能够在车辆偏移路线时主动进行修正(地面需有连续格线标示)。根据实际的使用结果，这套系统的主动干预非常迅速且准确，但系统仅能进行一次性干预，意即如果原本的车辆是往右偏移，系统在将车辆往左导回后(直接干预方向盘转动)，假使车辆持续性的往左边偏移(在驾驶完全不碰方向盘的情况下)，那么此时系统并不会进行第二次的连续性干预；第三是增加了主动式刹车系统，包含低速与高速都有，可以实现一定时速内的完全刹停。在经过这样的调整升级之后，2015年款300C在配置上所表现的全面性可说达到了“固若金汤”、“牢不可破”的夸张程度，我想不出此级别还有哪款车的配置能比300C更猛烈。

而在动力方面，原厂依旧提供了3.6升V6与5.7升V8两款发动机，引进中国时另有“中国特供”的3.0升V6，全数搭配ZF的8速变速箱，这部份与现行款完全相同，同时由于我们试驾的车款为蒸美市场版本 (特色就是悬挂非常软)，届时引进中国的将会是欧版、或者说非美版调校，因此我的体验并没有太多的参考性，在此就不浪费大家时间进行报告。

文行至此，你肯定在想，车没改，又跟引进中国的版本不同，那到底去试啥车啊?确实，本次的美国之行与说是试驾，不如说更像是一次关于300C的“产品体验”，体验的重点在于300C专属于美系车的豪气与贵气，毕竟在与菲雅特结盟之后，现行的300C在发表当时或多或少都有点“赶救火”的味道，但2015年款代表的是克莱斯勒对于300C更多属于自己、属于美系车的诠释，于是我们可以看到2015年款300C在各方面部做得更好、更细致、更完善，那种豪气与贵气的感受确实是德系、日系或者不管哪一系都比拟不上的。甚至在某家媒体举行的“盲眼评测”中，300C提供的触感、听感，硬是活生生地干倒奥迪A6L，甚至有逼近宾利幕尚的水准。

当然，这种评测方式仅供参考，实际的感受如何还是得待2015年款300C上市后，劳请您移步到展示间去好好地体验与感受一下。

品牌需为先

最后，问题来了，如果2015年款300C像我说的所述，克莱斯勒在中国甚至全球范围内，都不是一个强势品牌，10年简历经两次集团转手与破产风暴，克莱斯勒的飞翼上早已伤痕累累，消费者对于克莱斯勒的品牌认知除了是美国车外似乎没有第二印象。虽说厂家在说明会上提出了“气场”两个字(代表克莱斯勒的品牌精神)，但我认为这个气场更多地来自于300C这个产品而非克莱斯勒品牌本身。要知道品牌既有加分作用同理也有减分作用，在产品实力不愁的情况下，首要先建立起中国消费者对于克莱斯勒的品牌信心与认知、认同，那才是比销售数字更重要的事。