性价比高的SUV 测评瑞虎5 2.0L手动挡
奇瑞瑞虎5我们已经试驾过很多次,有2.0L CVT和1.5T车型,还有最近的长测文章,介绍得很全面,就差今天这辆2.0L手动挡了。第一次听说要测试这款车的时候,其实我是,是拒绝的。我跟领导说,对于这种家用SUV,我本来不太感兴趣,你不能说让我写就写,duang~的一下写出来,都是假的,网友肯定要骂我。所以说,我先试一下。此次测试,我主要关注驾驶感受,至于外观内饰空间什么的,请参看之前的测试文章。
动力方面,它装备一台2.0L自然吸气发动机,全铝材质,采用DVVT进排气气门连续可变正时技术,最大功率102千瓦(139马力)/5750rpm,最大扭矩182牛·米/4500rpm,技术方面属于同级别主流水平。与之搭配的是5挡手动变速箱,咱们都很熟悉了。
139马力驱动整备质量接近1.5吨的车,动力表现我想你应该懂。要在这辆车上追求加速快感,只能加特技,否则的话,在现实中,肯定是没有的,好在手动挡的油门响应比自动挡更直接。它的低转速扭矩相对还可以,平时2000rpm升挡也不会显得肉,不过想要加速超车的话就得深踩油门。在试驾过程中,我经常把转速保持在3000rpm以上,可能因为我性子急吧。总的来说它的动力用的,对此我基本满意。
这台变速箱采用最常见的齿比设定,5挡80km/h时转速2000rpm,在动力有限的前提下尽量兼顾动力和经济性。挡位在挂上2挡和3挡的时候有点涩,需要适应一下。离合器踏板比较轻,踩着不累,易于掌握,如果结合点能再低一些的话会更好。
底盘是标准的前麦弗逊后双连杆独立悬架,调校和我们之前测试过的那台2.0L CVT车型一样,以城市驾驶的舒适性为主,整体偏软,能较好的过滤路面细碎振动,舒适性不错。方向盘回馈力度不大,还带点韧性,驾驶起来很惬意。当然了,这种调校肯定没有驾驶乐趣,路感很弱,激烈操控的话,车身晃晃悠悠的。那么问题来了,谁会开着它劈弯绕桩呢?只有我这样的神经病。
驾驶方面到此为止,好像也没什么可说的了,瑞虎5开起来就是这样,淡淡的,像水一样,也许缺少了点令人难忘的味道,可咱必须得实际一点,总不能天天喝饮料啊,容易得高血糖!
2014年7月23日
长途驾驶及油耗表现如何 深度体验瑞虎5
>>本次体验车型:2014款瑞虎5 2.0L手动家悦版 官方指导价9.99万元<<
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查看全文>> 更多相关>>2015年1月13日
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雪地见闻、美景美食 雪地穿越瑞虎5之旅 2016年开年首月,冰雪试驾似乎成为各大车企的主题,奇瑞瑞虎5也借着凛冽的北国冰雪展开一次两天近千公里的雪地穿越之旅,行程从吉林省吉林市始发,沿途经过敦化市、牡丹江海林市、中国雪乡、亚布力,终到哈尔滨的长途冰雪试驾,在此试驾过程中全面深入感受到瑞虎5雪地行驶的可靠表现,当然也少不了雪地见闻、美景美食,于是这篇文章就诞生了,一篇不像试驾的冰雪试驾,也是一篇不像游记的穿越之旅,个中精彩,敬请欣赏。
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