长途驾驶及油耗表现如何 深度体验瑞虎5

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这次我们主要来说说长途体验，在计划这篇文章时，我列了一个详细的方案和文章提纲，但第一篇的日常体验文章中，把我要说的基本都说了，这次我只好主要介绍一下瑞虎5在高速路况及长途跋涉时的驾驶感受，还有跟同级车的一些驾驶感受上的差异。

这位同事初次接触瑞虎5，他边找寻着早点摊，嘴里边念叨着这车“坐进来明显比以前的瑞虎3大，敞亮！视野很开阔，车内味道不刺鼻（当时总公里数10012），这点很不错。油离配合比较轻松，方向盘有些轻，开起来很舒服，但不知道开快后会不会还是这么轻。座椅还挺舒服。对！就是这个早点摊，我跟你们说这摊老牛X了。。。”

电阻屏是靠单点按压来实现触摸操作的，也就是说，屏幕感受到你手指的压力，然后接受操作。就是要对屏体造成压力，就会产生电流从而形成触摸；而目前10万元主流车型采用的是电容屏，就像现在的手机一样，整个手指按上去靠导电感应来操作，所以电阻屏的寿命会比电容屏有所降低，但触摸灵敏度会更高一些，而且电阻屏另一个好处就是，它可以用任何物体去触摸操作。

不要被它的大体形误导，瑞虎5与瑞虎3的驾驶感受差不多，全系标配的2.0L自吸发动机在市区表现得游刃有余。不过到了高速，动力方面给人的感觉可能没那么轻松。不过，首先我可以肯定的是它还是很好开的，离合弹簧强度很适中，结合点也很恰到好处，在高速路况下，车内噪音抑制的也不错，主要噪音来自风噪，发动机噪音和胎噪并不大。在同级车中，瑞虎5的表现还是能让我满意的。

转向略轻在高速或长途驾驶时确实比较累，而多连杆的独立后悬挂在整个旅途中，让后排的两位同事比较满意，但在高速过弯时侧倾抑制的依然不理想，SUV过高的重心和偏软的悬挂，在这种情况下，会给车身带来负担。相比同级车来说，哈弗H6在这方面处理的更平衡一些。

小结：瑞虎5比老瑞虎3更大的车身，带来了更好的长途感受，足够的乘坐和储物空间、2.0L自吸发动机带来顺畅的动力，较为稳健的车身，无论是驾驶还是乘坐，它都可以给你稳定而舒适的表现。