极限状态下现真章 冰湖测试传祺3款车型

自主品牌车的操控、行驶性能大都表现平平，除了底盘设计及成本考量因素外，多数车型只照顾到舒适性，车子的行驶操控性能的确不如合资车型好。

要想超过对手，首先要在这方面有突破。

当然，传祺要有真正的实力。传祺系列车型得到的是意大利菲亚特公司的技术支持，取长补短吸收消化的是先进的底盘技术，包括前后悬挂的设计等，再加以中国适应化的改进增配，例如最先进的ESP系统及最新的发动机及变速箱组合。现在，传祺具备了挑战高性能的基础了，不过，想要做到同级中最好，恐怕不能只是自家之言。

车子的操控性能，普通车主可能开不出来，只有在极限情况下，车子的行驶性能才能充分展现，在附着力极低的冰面上，孰优孰劣，立见高下。北纬49度牙克石的冰湖上，传祺的3款车型与同级对手车型将同场较劲。

首先是直径250米环形高速绕圈，即使使用钉胎，没有ESP系统的车子几乎只能龟速行驶，即使有ESP系统配备，要想提升车速，也还要看车子的底盘设计如何，换句话说，车子的悬挂系统及整体设计是否优秀，在这样的测试中将会清清楚楚。

使用i-4WD智能四驱系统的GS5在这项测试里，能达到接近80公里的稳定时速!而即使是前驱的GA6，也能达到时速60公里以上，而同场测试的合资品牌对手车型，早早就已突破极限而出现了侧滑等状况。

接下来是绕桩测试。普通的公路上并不难，但到了冰湖上，连续的高速左右打方向，你要小心应对。车速不断增加，传祺GA3S表现出了极强的操控性能，你可以明显感受到ESP系统对车轮的制动。这模拟的是雪地公路行车的一个状况，尽量让车子不失控，而即使出现侧滑的紧急情况后，也尽量让车子能更稳定地回到正确的车道上，而所有这些，要让普通的驾驶者都能很轻松地应付。

安全不打折扣

合资品牌的优势就是技术先进，造型漂亮。不过，近来频发的“减配门”事件，让合资品牌开始走下神坛。而自主品牌，大家可能认为都差不多：表面配备多但核心技术少。不过，这种情况正在改变。

据传祺总经理吴松表示：“有些合资品牌原本先进的科技配备，国产后就没了，主要就是ESP系统和车尾防撞梁等。传祺追求的是真材实料，尤其在安全方面，要打造让国人放心的车。”此外，传祺还提出了“为亲人造好车”的口号。以GA3S为例，它的车内挥发物最低只有国标的55分之一，甲醛、苯等污染物挥发低于同级车型，有些甚至比高级的进口车表现还要好。

同样，GA3S是目前同级车里全系装备德国博世最新9.1版ESP安全行车稳定系统的车型，ESF 9.1系统能进行每分钟6000次的动态检测，作为主动安全设施，ESP能有效降低车子侧滑、失控等风险。“与后防撞梁一样，这些都是极为关键的安全设备，为了节省成本，甚至连轮胎都改用更低级别的。合资品牌车型不断地在减配，而我们的自主品牌却在不断地增配。”

“我们的车子已经不比合资品牌的对手差，不仅是主观可靠的良心配备，即使是硬件的质量，传祺也做到了最好，2014年广州到法国里昂的欧亚万里行活动中，45天18000公里，10部传祺无一故障。相信不出几年，自主品牌一定能赶上合资品牌的。”传祺的总经理吴松说。

我所感受到的雪地驾驶乐趣及稳定操控，或许就是来自这般的坚持品质吧!

2015款景逸X5所配备的是1.8T发动机以及5速手动变速箱，相对旧款车型变化不大，主要集中在配置方面，新款增加了中控触摸显示屏、上坡辅助、无钥匙进入和无钥匙启动功能，另外2015款1.8T旗舰型还配备了胎压监测和全景摄像头。

北极村是中国最北的城镇，几乎有半年的时间处于冬季，而我们所到达的时间恰逢最寒冷的时刻，道路上的积雪以及结冰状况为行车安全带来一定的隐患。这就是之所以每逢冬季，车厂就举办冰雪试驾的原因，ESP在这种低附着力路面下能保证行车安全。

以景逸X5为例，从最基本的驾驶角度出发，在低附着力路面，能够通过单独地控制刹车使车辆姿态稳定下来，避免由于转向过度而引发事故，而在江面试驾时，最基本的直线刹停环节，在开启ESP功能后，景逸X5能够稳稳当当地停下来。

可能有人以为ESP只是在冰雪路面上才会表现出较高的价值，但实际上，冰雪路面只不过更容易令ESP的实际效用更明显地表现出来，而对于先天重心较高的SUV车型来说，ESP功能可以保障车辆的主动安全，可以最大程度地避免因侧滑而导致侧翻的事故。