令人失落的四缸发动机 试驾新一代野马

纵然操控性能超乎我想像，但只要看着这辆装着四缸发动机的野马，我就怎么都感到失落。

野马的外观一直很有标志性，它在1964年创立的诸多经典设计一直延续至今，而这款在2014年、野马发表50周年时问世的产品，已是第六代野马，在相隔50年后的现在，其实你还是能在它身上找到许多关于野马才有的独特笔画。不过毕竟我们不是美国人，甚至我们的汽车市场都只是在这十余年才开始发展，那些美国人光看就会兴奋的元素，对我们来说只剩下单纯的好看与不好看，所谓的传承、经典，中国人其实不太能够体会，因为前五代野马跟我们基本一点关系都没有，更多人对于野马的认识来自于游戏与电视，马头向左的跃马Logo虽然深入人心、书写着传奇过去，但对许多中国消费者来说，那就只是一个Logo，不代表什么。我们真正在意的，还是这车能有多快?能不能符合我们对于“野马”的要求?

四缸再临

大排量的V8发动机、巨幅尺寸的后轮、充满力量的外型、车尾狂躁地左右摆动，这是世人对于美式肌肉车的既定印象，而福特野马绝对是美式肌肉车的标志性代表，但绝大多数的中国消费者，对于野马的认识都仅止于前代，还得是银色车底配著蓝色条纹的。为啥?Need For Speed嘛。这款游戏在全球出尽风头还拍成了电影，主角驾驶的野马自然也成为众人意淫对象。

不过新一代野马来了，好像跟我们印象中的美式肌肉车有点不太一样，你可以看到它虽然仍旧以刚硬的线条为主，但却加入了许多柔顺折线，外观更加紧致、精致，也带有现世崇尚的时尚科技感，不再像过往那样咄咄逼人，标志性的头灯面积不仅缩小还拉得尖细，我觉得看起来像条“鲨鱼”，不像野马。

你喜欢这样的野马吗?我很老实地说：我不喜欢，哪怕经典的三栅尾灯、凸车鼻等野马元素都还得见，但就少掉了一种狂妄的气势，这就像是把野生马抓来当赛马以及把圈养马拿来当赛马之间，有着本质上的区别。

会有这种差异，是因为福特欲将此代野马打造成世界性车款，就像是日产R35 GT-R一样。实际上他们也这样做了，所以除了去掉(或者说改写)很多美式的经典元素之外，他们还用了一台2.3升的ECOBOOST四缸涡轮增压发动机。

四缸?野马用四缸?要是谢尔比老先生还在世，恐怕会破口大骂。一部最能代表美式肌肉车精神的福特野马居然用上了四缸发动机，这几乎是大逆不道的一种行为，这也是我不喜欢新世代野马的第二个理由。