续航里程可达240公里 实拍江淮和悦iEV5
其实站在编辑的角度来看,江淮是一个相当有诚意的企业,尤其是在纯电动汽车这个细分市场。江淮早在2010年就示范推广了JAC-iEV1近600台。这个企业在随后的5年里,江淮的iEV系列产品共计推陈出新4代之多,也获得了8000台的累计销量。说实话iEV系列5年的销量在车市上连很多品牌的月销量都不如,即使就是这样,江淮还是在不断完善iEV这个车系。而我也从一代又一代的iEV身上看到了江淮人的诚意。今天我有幸向大家分享江淮全新一代电动车iEV5的一些细节,请大家和我一道看看吧。
2015年9月13日
补贴后售6.28~6.48万元 江淮新款iEV4 9月9日,江淮汽车新款iEV4正式上市,此次上市的新车根据配置的不同共包含两款车型,其售价区间为15.28~15.48万元。按照2015年补贴标准,以国家与地方1:1补贴为例,该车补贴后的售价为6.28~6.48万元。详细车型售价请看下表:
江淮新款iEV4 指导售价
车型
售价(万元)
总补贴(按照1:1标准)
(万元)
补贴后售价(万元)
豪华型
15.28
9.00
6.28
豪华智能型
1...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月29日
傲视群雄500km续航里程 试驾江淮iEV7S 现在的消费者不愿意购买纯电动车型的理由无非就是续航时间短以及充电太耗时,其实不只是消费者,就连厂商也希望续航能再长一些充电时间能再短一些,可奈何他们是心有余而力不足,因为容量更大的电池组将导致更多的热量产生,而传统风冷技术的散热效果已不足以将这更多的热量冷却,那过高的温度就会导致电池寿命降低甚至热失控,其后果不堪设想。其实比传统风冷散热效果更好的技术不是没有,比如特斯拉电池组的液冷技术,正因为有了该技术特斯拉才拥有了傲视群雄的500km续航里程,但现在终于有自主品牌在液冷技术上取得了成功,并配备...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月21日
它就是它,不是谁的翻版 试驾江淮iEV6S
SUV在国内人气持续不褪,政策对于新能源汽车不断扶植,纯电动SUV问世是个迟早的事。其实各家的新能源SUV项目早已纷纷上马,但怎么让胃口越来越挑剔的消费者买账则是上市之前需要解决的问题。对于江淮的iEV6S,最初我是并不看好的,因为给汽油车换电芯推出新能源车型的例子不胜枚举,对于这么一台纯电动SUV我还真是抱着挑剔的眼光来看的。不过它却狠狠的给我这种思想一记重击,它,不是谁的翻版,更不止是电动版S2。
原本S2的外观就算是非常...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月14日
平常的新能源车型 试驾江淮iEV5电动车 最近时期,越来越多的新能源车型出现在我们眼前,其中主要以电动车为主,而对于中国市场来说新能源车型正处于初始阶段,每个汽车厂家都想在这个车型领域抢得头筹,也许你知道特斯拉,但它并不是“平民”车型的代表,也正式如此,许多自主品牌车企从一开始就着手在这一市场发力,研发出平常老百姓能够买的起的新能源车型,再结合国家对新能源车的优惠政策这一类型车的发展趋势愈发猛烈,借着新能源车的发展热潮今天我们的主角江淮iEV5电动车也是顺势而生。其实从2009年开始,江淮就已经推出了旗下首款电动车型iev1,至...
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