针对喜好做出调整 试驾纳智捷全新纳5

动力 只保留1.8T并提升动力和燃油经济性

    此次改款之后的纳5取消了2.0T车型，不过大家完全不必为动力担心，1.8T发动机经过重新调校之后在参数上已经不逊于之前的2.0T发动机了，同时1.8T车型的变速箱也由之前的5AT升级到了6AT，且加入了更为经济的“ECO”模式来降低油耗。

日常驾驶感受

    发动机输出数据有了显著提升之后，车辆的动力表现确实更有底气了，涡轮的调校并不暴躁，走的是平稳持续的输出风格，油门踏板很轻，2000rpm以内时的低扭表现依然算不上积极，超过这个转速后的输出倒是没有让人失望，有力且顺畅的加速感受也带来了一定的推背感。

    变速箱由5AT升级到6AT的好处有两个，换挡更平顺且更省油，欣慰的是这两点在试驾车上都有所体现，不仅换挡的顿挫感变得更加轻微，同时在我们体验的40公里山路和高速的综合路况下，行车电脑显示的平均油耗只有7.6升/百公里，基本上算是这个级别的主流水准，比之前纳智捷车型的油耗表现要好了不少。

    转向的力度并不轻，高速时能够给驾驶者提供必要的信心，如果回馈的阻尼感能够再均匀一些就更有高级感了。厂家在悬架调校上也很用心，在以舒适性为主要诉求的前提下并没有一味地追求软，路面上的小琐碎被保留到了车内，同时处理起大的颠簸时也并不松散。

结语：

    在大陆市场上摸爬滚打了一段时间之后，纳智捷终于为我们带来了一些实实在在的改进，从更加符合国人审美的外观到更加讨人喜欢的内饰用料，从实用性更全面的多媒体系统到更加注重燃油经济性且没有损失输出的动力系统，这一切的变化都表达出了厂家的诚意，那就是我们希望做出更加接地气儿的产品来服务消费者。

    但这些还并不足以让厂家就乐观起来，毕竟在竞争最为激烈的紧凑型车市场上，全新纳5面临的对手实在是太多也太过强大了，在踏踏实实做好自己的前提下，不要好高骛远地去盲目攀高才是明智之举，所以售价就成为了厂家展现诚意的又一个信号，目前得到的信息是新车的起步价很可能会不超过10万元，如果到正式上市的那一刻能再来点惊喜的话，相信消费者们会更乐于看到。