如同精致的武士刀 试驾雷克萨斯NX200t

它就像是一把锋利而精致的武士刀，快到让人猝不及防!更重要的是，这把“刀”除了快，在其它方面的表现也很出色，堪称一把表现全面的快刀!

去年成都金港的牛刀小试便让我对雷克萨斯NX200t留下了极为深刻的印象，虽然我对于大多数SUV并不感冒，但雷克萨斯NX在赛道上的出色的表现却让我颇感意外，所以在当期的文章里，我毫不避讳的表达了对它的好感，并且开始期待下一次相遇。

俗话说：念念不忘，必有回响。在等待了近半年后，这款装备编号为8AR-FTS涡轮增压发动机的中级豪华SUV终于来到了我们的编辑部，虽然等待的时间有些长，但对于这款颜值极高的SUV而言，一切的等待都是值得的。

出于对雷克萨斯NX200t F-Sport车型的了解，拿到钥匙后，我便固执的一头扎进了车流稀少的山路中。与我同行的摄影师对于我的选择似乎并不是很认同，他认为SUV并不适合在山路上飞奔，因为过高的重心以及缺乏支撑力的悬架会将弯中乐趣毁于一旦，即便车子有着一副个性的造型以及令人垂涎的运动化套件，他也认为那都是虚张声势。

的确，与上期杂志中对比测试文章里出现的那台 IS250 F-Sport车型相比，同样身着F-Sport套装的NX200t重心的确高出不少，但这并不意味着它无法为驾驶者带来快感。不过我并没有通过话语立刻回击，而是将挡把前方的驾驶模式选择钮悄悄的转向了Sport，随后开始逐渐深踩油门提升车速。

对于这一变化，正在把玩手机的摄影师似乎并未有明显察觉。这并非他反应迟钝，也绝非这台由丰田自行研发的2.0升涡轮增压发动机加速太肉。实际上与之前的巡航速度相比，车速已经有了很大提升。摄影师之所以会对车速的提升没有明显察觉全因NX200t的动力系统。首先是发动机的输出特性，虽然这款编号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机有着238马力、350牛·米的最大动力输出，与绝大部分主流的2.0T机型输出相当，但它的出力方式却与我们所常见增压发动机不大一样。峰值扭矩绝不会在标称的最大扭矩输出点突然喷涌而出，而是如大排量自然吸气发动机一样逐步释放，这除了与8AR-FTS所采用的双涡管单涡轮技术有关外，更与车辆本身的调校有着很大关联，因为同样采用双涡管技术的宝马的N20发动机就没有丰田的8AR-FTS这样的好脾气。

平顺的另一个原因来自于变速箱。它的表现几乎无可挑剔，虽然这款来自爱信的6挡手自一体变速箱在挡位数量方面无法与同级别竞争对手相比，较少的挡位也拉大了挡位间的齿比落差，但这却丝毫没有影响到变速箱在升降挡时的平顺性，每次换挡之后，发动机的转速波动非常的小。值得一提的是，这台变速箱的换挡动作也不慢，这样积极的工作态度以及与发动机默契的配合换来的自然就是平顺但却快速的加速表现，这也就是为什么这款自重接近1.8吨的中型豪华 SUV在0-100公里/小时的加速测试中跑出了7.49秒的出色成绩。当然，如果雷克萨斯可以为NX换装上7挡甚至8挡变速箱的话，那么加速成绩将有很有可能进入7秒大关。