终于可以扬眉吐气 试驾名爵锐腾(MG GS)

俗话说：“没有金刚钻，别揽瓷器活儿。”

无法掌握世界一流的发动机与变速箱核心技术，是中国车企多年的烦恼。于是我们自己造的车总是缺乏底气，无法和国际大品牌正面竞争。

而今天，上汽已经掌握了完全自主知识产权的先进动力总成技术，

并且搭载到名爵锐腾(MG GS)车型上，

终于可以扬眉吐气了

应该说这一天已经等了很久了。众所周知，发动机与变速箱的核心技术是一个品牌的立足之本，在此基础上才能谈到整车的设计、性能和品牌发展。长期以来，我们中国的汽车企业一直没能造出世界级的发动机和变速箱，要么是落后于时代的产品，要么就是某方面有明显的短板，如果一直这样走下去，是没有机会翻身的。而这一次，上汽终于可以昂首走入“世界级的主流”。

这并非夸大其词或者外交辞令，这次名爵锐腾(MG GS)车型搭载的MGE系列2.0TGI发动机以及6速双离合变速箱，的确达到了世界级的水准。涡轮增压和缸内直喷技术是当今的主流，TGI发动机自然不会错过，2.0升的排量能够达到220马力和350牛·米的指标，也完全不输于国际品牌，还有进排气可变气门正时以及热能管理系统，让TGI发动机在平顺性和油耗(7.9升／100公里，GS车型)方面也有很强的竞争力。此外还有一系列先进的配套技术，让TGI发动机能够跻身主流。

6速TST双离合器变速箱与发动机处于同一档次。355毫米的宽度非常紧凑，重量只有88公斤，能够承受的扭矩却达到360牛·米，换挡时间只有0.2秒，同时还能达到450摄氏度高温的工作温度，与发动机配合，能够实现自动启停功能。而且在变速箱设计过程中，规避了双离合变速箱之前暴露的问题，稳定性大大增强。

尽管发动机和变速箱抢了今天的镜头，可今天真正的主角还是这款新车——名爵锐腾。毫无疑问，作为上汽第一款城市SUV，GS被寄予厚望。因为这个细分市场一直都是热度不减，只要是SUV三个字母，几乎就是热销的代名词。而在我看来，这款车还有另外一个重要的意义——它是国产SUV中为数不多的，不靠大空间、低价格、多配置来吸引消费者的，MG GS要表达的是一种实实在在的品位和情调，以设计和质感打动消费者。