“包豪斯”再升华 试驾一汽大众新速腾
速腾在2015年的改款如期而至，可以预见的是，向来沉稳的大众不会放弃自己一贯的坚实风格。相约蓉城，踏入西南工厂，所有人仿佛都在用脚步和双眼，共同见证着一汽大众在新速腾这款车上，再书源于“包豪斯”的辉煌。
我一直认为，“参观工厂+场地试驾+道路试驾”的这种打包式的试驾会更容易令人印象深刻，因为我们可以非常清楚体验产品从无到有的全部过程。对于那些理工科的狂热爱好者，这是一种不错的体验。就像馋嘴的人们，总是想钻进厨房，一窥大厨是如何烹调出令人如此下饭的“回锅肉”。
之所以提到“回锅肉”，正因它是中国食客口中最家常的美食，可人们都知道，往往最常见的也是最难烹制的，因为众口难调这事儿谁都懂。就像速腾一样，作为百姓用车，它在“众口难调”这件事上却一直有着自己独到的秘籍。它们的设计师毫不避讳地告诉我们，这独到的秘籍正是来自人们熟悉的“包豪斯”风格。可我看到的是，一汽大众2015款的速腾更像是在“包豪斯”风格的基础上，继续添砖加瓦，老火慢炖出的一盘好菜。
直言不讳地说，小改款的车型在整体设计上并不能令人眼前一亮，可我们必须在熟悉的基础上发现更多的惊喜。新速腾的尺寸有微小的调整，整车长、宽、高分别为4655毫米、1780毫米、1453毫米，其中车身长度增加了11毫米，使车身的视觉效果更显修长。前脸保持了大众品牌独有风格，继续采用硬朗的“X”型运动DNA，前进气格栅采用三条幅式设计，增加了镀铬装饰条，这让它看上去更加协调、大气。全新搭配的17英寸轮毂成为了外形设计中最为突出的亮点，当然这与我们的试驾车是旗舰型有关，不过不用担心的是其他车型也分别拥有个性分明的轮毂搭配。
2015款新速腾虽然是中期改款，但一汽大众还是由外而内地去包装了它。当然这一定是在不改变其简约硬朗的主体设计风格的基础上进行的。与高尔夫一致采用的是MQ日平台，环抱式中控台体现出人性化的设计理念，以便于驾驶者操作为考虑初衷。仪表盘采用经典的炮筒造型设计，简洁明晰，行车电脑显示屏功能完备、信息丰富。仪表盘和中控台的表面，采用了大面积的高亮黑钢琴漆元素，突显质感。Alcantata材质此次也被运用到了座椅当中，这无疑提升了品质感以及加重了其运动的元素。整体内饰的改良就像将自己熟悉的家，又重新粉刷了一遍，熟悉，又不缺乏新鲜感。
同样带给我这种感受的还有新速腾采用的全新EA211发动机的调校。一汽大众为消费者提供三种动力：1.6升自然吸气，1.4TSI常规功率版以及1.4TSI高功率版本，而我们有幸试驾的是最高版本。110千瓦的最高功率，在1750至3000转速的区间内就能拥有250牛·米的峰值扭矩。在车流攒动的城市路况中，新速腾也如我所愿地动如脱免。大众的电子转向系统令方向盘很轻易地融入我的手中，很轻松，但不松垮。由于多连杆后悬架替代了之前的扭力梁后悬，使得尾部更灵活，更富有操控性。总体而言，新速腾在保持了原有坚实的风格基础上，注入了全新“包豪斯”的设计风格，足以让它在羊年洋洋得意。
