X-Type的全新继任者 西班牙试驾捷豹XE

    在每次轮胎的极限即将突破的尖叫声中，这台身手矫健的选手顺利且快速地通过着每一个弯角，制动、降挡、转向、顶油，我的肾上腺在每一次过弯的时候都会被唤醒，并且心中一直在默默抱怨椅子为何不能再多给我一些包裹好让我更加尽兴......在西班牙的山路上，我完成了与捷豹XE的初次见面，然而我所得到的结论却与之前设想的情境完全不同。

●入门级不够“入门”

    入门级，用在汽车上就是低价、小尺寸的代名词，虽然从车身尺寸上看，这台XE绝对是捷豹轿车系列中最为瘦小的一位，说其为捷豹的入门级似乎也并不为过，不过从上海车展上捷豹XE发布的售价来看，几乎与XF2.0T平起平坐的价格丝毫没有看出这款车的“诚意”，说其为入门级车型，但却没有摆出应有的低价姿态，这相信让不少希望捡便宜买捷豹的同学们伤心了(不过目前捷豹XF的店内优惠巨大，不到40万买台XF也是有可能的，旅行版也可以哦~)。

◆“我们的目标是4系和A5这样的豪华运动中型车”

“我们的目标是4系和A5”，这是捷豹厂家工作人员在与我们闲聊的时候吐露出来的信息，从车身尺寸、结构和级别上来看，捷豹XE理论上的竞争对手正是德国3巨头的三款中型车以及雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50以及凯迪拉克ATS，这些车该国产的国产，该优惠的优惠，最终的成交价格基本都在30万元上下，捷豹XE 50万元左右的价格与前几款车相比，无疑在性价比上没有丝毫优势。

    捷豹自己对于XE的定位则与消费者的认知有着比较大的不同，在他们的产品规划里，捷豹XE应该是一款以运动性能为主的豪华中型车，相比于捷豹XF，这款车车身更紧凑、动力更强大同时操控也是捷豹轿车系列中最为出色的。因此，在他们的理解中，那些豪华品牌车型并不全是捷豹XE未来的竞争对手，只有品牌、性能、操控、颜值兼备的产品，才是XE未来最大的挑战对象，比如宝马的4系或335i、奥迪A5等等。

    不过，尽管厂家的期望是想让XE的定位向上更拔一个台阶，但对于国内的大多数消费者来说，他们还是会将这样一台四门轿车与同级的3系、A4以及C级去比较，很显然，在价格层面上，捷豹XE跟这些国产车型相比还是没有任何优势可言。不过，捷豹的国产计划已经排上了日程，第一款国产的捷豹很有可能就是XE，到那时候，XE能否给我们带来一个惊喜的价格，那就要看奇瑞捷豹路虎的诚意了！

    其实在国内市场，有一款车与其定位和处境都十分相似，这就是雷克萨斯IS，新一代的IS仅提供2.5L一款发动机，售价区间为37.50~64.50万元，其与捷豹XF最大的相似之处在于高高在上的价格。雷克萨斯IS同样是主打运动，并且在外观内饰的设计上凸显了年轻和个性，但是在这个细分市场当中，雷克萨斯IS并没能取得特别出色的成绩，以目前捷豹XE的定价来看，想要打破这个局面，恐怕是凶多吉少啊。

◆卖的贵，除了品牌溢价，还有其他原因

    可能大家看到上面的标题会想，小编肯定又是收钱嘴软，难道宝马奔驰的制造成本就不高吗，捷豹只不过过于自信定了个高价罢了？ 但是，小编在这里也想证明自己的清白，不扯远的，咱们直接拿最直观的车辆本质说话。

①同级唯一的全铝车身

    捷豹XE的整备质量仅为1474Kg，相比与同级别的车型来说，不到1.5吨的质量比其他车型轻了100KG以上，另外，全铝车身带来的车身刚性也会有所增强。不过，全铝车身不同于奔驰以及宝马的那样采用了部分铝制零部件，其整个车身铝超过了75%，如此高比例的用铝量，肯定会导致造车成本的增加。

（Tips：全铝车身大部分被用于豪华轿车的制造当中，在中大型车以下还很少有厂商能够使用，原因就是其高昂的制造成本。2001年诞生的奥迪A2是历史上第一款使用全铝框架车身的小型车，但是由于过于昂贵的价格和产品的定位不清，最终导致了这款车型的失败。）

✿全铝车身维护会不会很贵？

    虽然捷豹XE采用了全铝车身框架，但是其外覆盖件却使用了不少钢制材料（奔驰C级和宝马3系则正好相反），除了发动机盖与前翼子板为铝材外，四个车门和后备厢盖均为钢制。由于铝材本身的特性，车身外部铝制部件无法钣金，只能更换，因此使用钢制覆盖件的设定对于用户来说在一定程度上降低了后期的维修难度和成本。

②复杂到令小编抓狂的后悬架

    多连杆？双叉臂？连杆支柱？NO,NO,NO都不是，虽然捷豹XE的定位是主打运动驾控，但是它并没有直接将F-Type的悬架系统照搬过来，而是在多连杆悬架系统的基础之上做了不小的改进，官方称其为“增强型多连杆悬架”。

    后悬架的结构与我们常见的三根横向杆件一根纵臂形式的多连杆悬架有所不同，其下摆臂采用了一种H臂，该臂负责支撑横向和纵向产生的力，这种独特的截面造型能够有效地分解横向及纵向的载荷，有效隔离座舱震动，提升车辆的舒适性及静音效果。

③还算不错的配置水平

    在配置方面，由于引入国内的三款车型均为高配版，因此在配置方面捷豹XE在国内售卖的车型还是很有看点的，配置方面，捷豹XE配备了全路况自适应控制系统、8英寸触摸屏In-control信息娱乐系统、全景摄像头、自动泊车、HID平视显示系统、自适应巡航控制、爆发式行人撞击保护发动机盖等配置，在同级别车型当中还是颇具看点的。

●操控和性能真的有传说中的那么神？

◆引入国内共三款动力

◆20D/25T，XE采用全新的发动机标识

    捷豹XE此次采用了全新的动力单元尾标，并且这种命名方式与通用有着异曲同工之妙，2.0T低功率版和高功率版发动机分辨被标以20T和25T，2.0T柴油版发动机被标成20d，3.0T的运动版则直接用S版来标注。

    不过还好，捷豹的这个标注最起码比较务实，并没有像某神车那样动不动来个“3.3排量”。

◆动力水平相比同级车小有优势

    捷豹XE在国内市场推出的三款车型都拥有着不同的参数表现，如今2.0T俨然已经成为了中型车的黄金排量，捷豹XE在与竞品的对比当中，其2.0T发动机的参数基本与其他车型相当，并没有太多的优势，但也丝毫不落下风。

光看参数不直观？好，既然为运动型车，那我就来给大家展示一下捷豹XE及其竞品的百公里加速数据!

【注：3系我们选择了进口版的短轴3系，A4L和C级均为国产加长版本】

●未来将不会引入低配车型

    在与捷豹厂家工作人员的沟通中我们得知，捷豹XE在未来在中国将不会推出价格更低的低配或动力更弱的车款，捷豹希望XE还是能够走豪华运动中型车的路线，而不是与30万元左右的普通豪华品牌中型车正面竞争。

    不过，尽管捷豹的官方定价已经接近50万元，但是从目前捷豹XF的优惠幅度来看（最低配的捷豹XF已经迈入40万元大关，三十七八万元就可以提车），未来XE或许也会存在着不小的降价空间，如果XE2.0T高功版可以优惠到40万元以内，无疑宝马328i由多了一个强劲对手。