适合精打细算家庭购车 试驾雪佛兰赛欧3
去年年底上海通用雪佛兰赛欧3的上市引发热烈关注，合理的售价注定了其热销会成为定局，上市70天销量过50000辆，而且90%为中高配车型。延续赛欧2的动力配备，赛欧3这次也在手动挡上市后推出了自动挡车型，依旧是AMT变速器，性能有所提升。
福星还是天敌？
此次赛欧3的上市宣传主打“幸福”牌，准确地把握住了赛欧对于普通家庭的意义。面对越来越快的生活节奏，家庭对于车的需求也越发强烈，无论是上班代步还是接送孩子，都需要一辆车来增加效率。而赛欧从别克旗下摇身一变换上了雪佛兰的Logo，放低身价去迎合更为普通的消费者，恰好满足了普通家庭的购车诉求，一辆合资车的价格也可以控制在七、八万元，无疑让购车者感到实惠，同时也让赛欧成为自主品牌车型的最大天敌。
关注自动挡的购车消费者会发现，如果预算在7万元左右，想在市场上选一辆让自己心仪的自动挡车型实在太难。无论是合资品牌还是自主品牌，能数得上来的凤毛麟角，而其销量也都较为惨淡。为什么会出现这种情况？难道7万元以下的消费者对自动挡没有需求吗？伴随着车辆普及化时代的到来，驾车早已不再是男性专属。越来越多的女性驾驶者在刚拿到驾照时，都对低价位的自动挡车型有着非常强烈的需求。那为何各路厂商不投其所好，推出对应车型呢？除了成本因素以外，传统AT变速器基于液力变矩器的结构会降低传动效率，从而进一步弱化动力性和增加油耗。这一特性在中大型车上没有太多问题，但配备在小型车上就会显得非常突出，要知道小型车的消费者对于售价和油耗都是非常敏感的。所以，对于小型车而言，选择AMT成为一条出路。
什么是AMT？
简单来说，AMT变速器就是一台具有自动换挡功能的手动变速器。在变速器结构上，它和传统MT手动变速器没有什么区别，只是多了一套液压伺服机构，来控制离合器的开闭。所以不要奢望AMT有AT自动变速器般的顺滑感，AMT的本质就是降低换挡强度，减少驾驶者的驾驶负担，同时与智能启停装置配套降低油耗。赛欧3上使用的是意大利马瑞利公司的第四代液压式AMT，这种构造的AMT在欧洲有大规模的装车基础，如雪铁龙、菲亚特、Smart、雷诺等品牌都是马瑞利的配套客户。在技术上，第四代液压式AMT使用了双微TCU内核，响应时间仅为2毫秒。活塞式油冷蓄能器取代了膜片式干式蓄能器，城市行驶性能更好。最重要的是加装了加速度传感器，能感应车辆状态，避免频繁换挡的状况。
根据厂家公布的资料显示，这款AMT变速器拥有高达170万次的换挡寿命，以日常行车的平均换挡次数来看，170万次意味着即便用到车报废，变速器可能还处于“半新状态”。
这AMT到底开起来怎么样？
动力方面，这台1.5L DVVT发动机可以为赛欧3提供83kW的最大功率以及141N·m的最大扭矩，从参数上看这组数据还算是比较好，不过似乎本田的那台地球梦L15B发动机的问世，顿时让其他厂商的1.5L发动机都脸上无光。与发动机相匹配的则是此次试驾的重中之重——新一代5挡AMT变速器，这台变速器同时还配备了坡道辅助与蠕行功能。点火启动需要将挡把推入空挡（N）同时踩住刹车。车辆起步往下轻轻一拉，挡杆进入D挡，再往左一推便是手动模式（M），可以前后推拉实现手动控制挡位。而倒挡（R）在右下角，挂入时会伴随有清脆的“嘎”一声响，就和手动挡车型一样。
日常驾驶中，这台1.5L发动机拖动1.3t的赛欧并不吃力，初段灵敏的油门踏板令车辆在起步时显得比较轻盈，线性的动力输出在加速过程中虽然没有什么爆发，但无疑这种风格更适合代步、家用标准。受制于AMT变速器本身的原理和结构，尽管经过了多项升级，但这台全新的5挡AMT变速器依旧没能完美解决换挡顿挫的问题，尤其是在1挡升2挡和2挡升3挡的情况下，倘若按照AT车型的驾驶方法，一直踩着油门不放的话，那漫长的动力间隔和挡位变化的瞬间都让人比较尴尬。相比之下，采用手动模式并选择合适的油门开度来配合换挡时机，能很大程度上缓解此前的顿挫感，所以说驾驶AMT车型也要学习掌握更好的油门时机才行。方法就是手动控制换挡，在每次拨动挡杆前收油，判断换挡完成后再将油门踩下去，右脚与开手动挡时的动作相同，这样顿挫感便会大大缓解，并且还能给你带来一点乐趣。
经过仔细体验，我发现这款AMT变速器的升挡时机比较靠后。缓踩油门，转速基本要到2500r/min才会完成换挡，持续深踩的话换挡时机则会被推迟到4500r/min。从换挡速度上看，低转速下的换挡要略快过高转速。如果是加速时的一脚地板油，算上变速器的反应时间，完成降挡的整个过程差不多要将近2s，所以还是别急躁，缓慢加速才适合。
赛欧3的转向系统采用电子助力，方向盘回馈力度适中，阻尼变化也比较均匀，属于老少皆宜的类型。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合偏向舒适调校，并且具有一定的韧性，经过减速带时干净利落，营造出这一级别车型难能可贵的行驶质感。
编辑点评：普通家庭购车，精打细算合情合理，所以说价格还是主要因素。赛欧3的AMT版有三款车：1.3L理想版、1.3L理想版（天窗）和1.5L幸福版（天窗）。如果算上节能惠民3000元补贴，前两款车型价格不到7万元，顶配车也就7.69万元。反观瑞纳、威驰、K2等主要竞争对手，或许你能接受它们老迈的4AT，不过这三款车型的自动挡乞丐版都要8万元以上，所以说价格是赛欧3的核心竞争力。
