良好的驾驶感和充沛的动力 试福美来M5
尽管是汽车行业的一员老兵，但海马汽车近年来的产品却是浮浮沉沉，有成功也有失败。作为海马汽车寄予厚望的一款产品，福美来M5在上市一周年之际迎来了中期改款，而这款高举复兴大旗的产品，搭载了全新的“T”动力和当下最热的车联网系统。
从外观来看，福美来M5 1.5T车型变化并不大，只是在进气格栅处进行了小改动。由之前的直瀑式格栅变为网格状，并且加上了显著的“Turbo”标识，车尾也加上了“1.5T”字样。此外，车身颜色增加了一款“麒麟金”，以配合车辆更加动感的动力和操控性能。
作为一项逐渐主流化的配置，日间行车灯也出现在福美来M5上。车尾的双尾排并非只是装饰性的配置，而是真正的排气管。无论从实用性还是从装饰性上来看，都为福美来M5增色不少。
车辆长度为4698mm，轴距为2685mm，在A级车中属于中等偏上的较大身材。整车造型比例比较协调，视觉观感不错。车辆的外观设计由来自意大利的工作室操刀，确实达到了比较好的效果。
车辆内饰变化不大，黑色和棕色的颜色搭配也是现在比较主流的配色。内饰多采用较硬的材质，中控台上还做了仿碳纤维的花纹，手感一般，不过观感尚可。
车辆仪表盘造型比较传统，两个大表盘之间的空白区域主要用来显示一些指示灯，在白天基本上是一片空白。车辆的常用信息则显示在位于中央出风口上方的一块液晶屏上，个人觉得不如把这款液晶屏与仪表盘结合起来，这样更加符合驾驶者的观看习惯。
内饰的整体工艺并没有太多过人之处，可以说是中规中矩，在自主品牌车型中并不突出。
内饰的亮点主要在中控台上的大尺寸显示屏上，由于搭载了海马最新的HM-link车联网系统，因此这块屏幕的功能性显得尤为突出。除了常见的语音导航、手机联网、远程诊断等功能外，HM-link系统还有“手势控制”这一独特功能，在驾驶车辆时，不用看屏幕，只需要用手在红外线感应器上一晃，就能实现功能选择。当然，目前这一功能只能用于控制歌曲选择上，使用局限性还比较大，如果将来有更加深入的应用，也许会更加实用。
福美来M5 1.5T搭载的其他重点配置包括倒车影像、倒车雷达、驾驶席电动座椅、天窗、自动空调、一键启动、前排座椅加热和定速巡航等，可以说配置非常丰富。配置上不输给合资品牌同级别车型，有些配置甚至有过之而无不及。
车辆搭载的全新1.5T发动机，最大功率达到115kW，在发动机转速1800r/min时，就可以输出220N·m的最大扭矩，在转速1600r/min时，就可以输出80%左右的动力，在加速性能上比之前的1.6L车型有了较大的提升。
6挡自动变速器与涡轮增压发动机搭配，可以说在动力组合上达到了目前紧凑型车的主流水平。发动机和变速器的匹配不错，变速器换挡顺畅而迅速，城市路况行驶驾驶感受操控自如。急加速时变速器降挡略慢，不过可以切换到手动模式进行控制。车辆动力可以说比较充沛，尽管没有很强的推背感，但是城市道路加速超车完全够用。车辆的刹车和油门踏板位置比较合理，反馈力度适中，刹车力也比较线性。
车辆方向盘的转向助力比较轻柔，尽管有人不太喜欢这种比较模糊的转向，不过我觉得对于福美来这样一款家用轿车来说，转向轻也意味着开起来省力，毕竟不是讲求操控的运动型车辆。
车辆的悬架为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，在自主品牌车型里，采用后独立悬架的车型并不多见。其好处是显而易见的，为车辆带来了较好的操控性能，过弯时的车身姿态保持得也比较好。车辆的高速稳定性不错，但整体操控感觉还是稍微有点单薄，当然如果按一般的标准来看，它已经做得足够好了。
车辆在低速时的静谧性还不错，不过随着速度提升，路噪逐渐增大，高速时的主要噪声来自路噪和风噪。只有深踩油门，发动机的噪声才会传入驾驶席。
车辆底盘不错，悬架对于路面的颠簸处理得很好，既保证了良好的路感，又不至于让乘员过于颠簸，平顺性很好。
在空间表现上，车辆的后排腿部和头部空间都不错，不过中央过道有凸起，影响第三名乘客的乘坐。车门上的储物格可以放入一瓶瓶装饮料，但储物格造型狭长，取放物品并不是特别方便。
由于后独立悬架相对较复杂的结构挤压了一部分行李厢空间，行李厢的空间只能算中等。而且行李厢只能通过钥匙和车内的按键开启，无法从尾部直接开启，个人觉得还是不够便利。
编辑点评：海马福美来M5 1.5T在动力升级并搭载全新的车联网系统后，不仅让车辆的档次提升，还丰富了产品线，给了消费者更多选择。作为一辆合格的家用驾车，福美来M5 1.5T具有良好的驾驶感和充沛的动力，不过内饰品质和空间表现上较为一般。总体来说，它是一辆值得购买的紧凑型轿车，不过依然具备很多可以提升的细节。
竞争车型
长安逸动市场指导价：7.49万～11.79万元
搭载1.6L和1.5T发动机，6挡手自一体变速器，inCall车载互联系统，外观造型由意大利设计师一手打造，价格区间也基本一致，逸动和福美来M5的直接竞争非常激烈。
