这次不走寻常路 动态评测标致308S 1.2T

操控：悬挂调校舒适 有着PSA一贯的风格

    308S采用了前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架，底盘的调校相当不错，悬挂对于路面的大部分细小的震动过滤得很到位，而在120km/h的时速下底盘的表现还是相当稳健的，给你继续深踩油门的信心。

    在乘坐舒适性方面，308S在坑洼不平的路面上行驶时仍然可以过滤大部分震动，弹簧与避震器阻尼设定前段柔软、后段具备一定的硬度，这样既可以照顾到一定的乘坐舒适性，也保证了激烈驾驶时较好的侧向支撑性。舒适性大家完全不用担心，至少在实际驾驶过程中，扭力梁式非独立悬架可以保证舒适性。

    308S的电子助力低速轻高速渐渐加重的分配比例很合理，柔和适中，乖巧听话，没有较劲的感觉，也不会给人死沉死沉的感觉。精准性不错，小尺寸转起来很有乐趣，像是在开玩具车。扭力梁经由法国人的调校后总能给人留下特别的印象，308S经过减速带的时候弹跳很轻盈，没有硬邦邦的笨拙感，有点性能车的感觉。不过也不全是惊喜，弯道支撑力车型不太给力，调校还是偏重舒适性。

    标致308S在绕桩测试中的表现还算不错，它的平均速度达到了58.43km/h，在桩桶中的极速可以达到59.57km/h。就数据而言，虽然没有大众速腾出色，但是标致308S的表现也算是不错，达到了这个级别应有的水准。