配置更加豪华丰富 大众T6迈特威海外测试

自从大众在上世纪50年代发布第一代Transporter以来，实用性就成为了这一车系所具备的最显著特征，而随着Transporter系列65年以来的不断升级进化，到如今的第六代车系，越来越多豪华现代元素的加入已使得大众Transporter不仅仅是一款工具车那么简单，此次试驾到的T6迈特威就是一款非常有内涵的多功能车。

这款大众迈特威在Comfortline舒适版车型基础上增加了一些选装配置，包括后排隐私玻璃、LED前车灯和尾灯、双色车身涂装、18寸合金轮圈等，车内则增加了双色Alcantara贴面、真皮座椅、真皮方向盘和定制款织物脚垫等配置，相比于普通版本Transporter，迈特威的配置更加豪华丰富，商务气息也更浓厚。

外形方面，第六代迈特威依旧采用了比较方正的造型，5米的整车长度相比于第五代车型的4.89米有所提升，其整车高度则稍有降低，从旧款车型的1.97米降至1.95米，离地间隙也从572mm降低至551mm，更长更矮的造型也使得T6迈特威相比第五代车型看上去更显修长。

迈特威的车内依旧是朴实无华的简洁造型，中控台面板采用的蓝色使得深色为主的内饰显得不至于那么沉闷，车内随处可见大大小小的储物格，中控台屏幕下方的储物格尺寸也足以放得下大屏幕手机，USB接口也恰好布置在这里，而且迈特威采用了全新的多媒体系统，可以支持苹果CarPlay和安卓Auto互联功能，通过USB接口连接智能手机，中控台大屏幕上就能显示出手机界面。迈特威采用了和新款高尔夫接近的方向盘款式，手感很不错，还装备了自动空调和电加热前座椅。

不过对于迈特威来说，前排并不是最重要的，这款车的中间排才是全车最舒适的位置。迈特威采用的是2+2+3布局，第二排采用了两个独立座椅，前后调节的角度很大，第二排可以形成非常奢侈的腿部空间。另外迈特威的第二排座椅还可以向后旋转至和第三排相对而坐，车内瞬间可变为一个小的商务移动会议室。除此之外第二排和第三排座椅都可以完全放倒形成几乎全平的地台，而放倒之后可以形成长2米、宽1.4米的储物空间。

动力方面，大众为迈特威搭载的是2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率150千瓦/4000rpm，峰值扭矩450牛米/1400-2400rpm，这台柴油发动机可以使迈特威的最高车速达到210km/h。实际试驾感受而言，得益于这台柴油发动机优异的低速扭矩，迈特威无论是急加速还是高速巡航时都给人以动力非常充沛之感，不过与这台发动机匹配的七速双离合变速器在城市低速行驶时还是有些顿挫感。经济性方面，大众官方公布的迈特威综合油耗仅需6.3L/100km，的确是一台非常适合高速巡航的多功能车。

虽然驾驶乐趣这个词几乎很难和迈特威沾得上边，但大众还是为这款车提供了Comfort舒适、Sport运动以及介于之间的Normal普通驾驶模式，分别对应不同的底盘调教，运动模式下迈特威拥有更好的过弯性能，但整体而言，较高较大的车身尺寸还是使得迈特威过弯时的侧倾比较明显。另外迈特威在车内噪声控制方面要比上一代车型做得更好，而在转向方面，上一代车型采用的液压助力转向系统也被升级至电子助力转向，使得迈特威驾驶起来更加轻松，但这套转向系统的精准度比较一般。

总而言之，T6 迈特威的性格正如其外形一样低调，高实用性依旧是其最显著的特长，而在采用了更高的科技配置和经济高效的动力系统之后，迈特威的确称得上是一款低调奢华有内涵的多功能车。