变身之后更为高大紧凑 试驾2016款宝马X1
当第一代宝马X1刚上市的时候，很多人都将其看成了一款只是在两厢轿车基础上简单拉长加高的跨界车，所幸X1赶上了crossover疯狂增长的好时代，接近轿车的驾驶感受、实用的车内空间加上宝马品牌的光环都使得X1很快就俘获了很多人的心，因此当宝马在今年推出全新第二代X1的时候，这款车被赋予的期望值则更高。不过对于全新X1，很有看点的一个话题就是其放弃了宝马传统的后驱系统、转而投入前驱阵营，这样的变化是会为宝马X1带来一个更好的市场表现还是会令那些本来青睐宝马的人们所失望，着实令人关注。
相比于第一代宝马X1更接近于旅行轿车的外形造型，全新X1变得更像是一款传统的SUV，这主要是由于整车高度增加了53mm（为1598mm），同时整车长度缩短了14mm（为4439mm），尺寸上的变化使得X1的整体观感从低矮修长变得更为高大紧凑。增加的整车高度为X1带来了更高的驾驶位置，使其开起来更有开SUV的感觉，而虽然车身长度有所缩短，但全新的前驱平台为X1带来了更好的车内空间表现。
动力系统方面，2016款X1 xDrive25i取代旧款xDrive28i型号，搭载2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，峰值扭矩350牛米，与其匹配的依旧是来自ZF的八速自动变速箱，官方数据显示这款SUV的0-100km/h加速时间仅需6.5秒。
而实际试驾感受而言，这款X1依旧延续了宝马优异的运动基因，是一款非常适合快跑的SUV，尤其是其弯道控制能力令人叹服，很难将其逼催到极限。单就驾驶乐趣而言，X1的确要比同级另外两位对手奔驰GLA和奥迪Q3更加出色。
柴油车型方面，X1 xDrive20d预计会成为未来的销售主力车型，宝马为其搭载的2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大输出功率140千瓦，峰值扭矩400牛米，这款SUV的百公里加速时间也仅需7.6秒，综合工况油耗可以控制在5L/100km左右。
全新一代X1在内饰方面的升级也很明显，除了采用了类似X5的中控台造型之外，在材质和做工方面也有所提升，甚至要比宝马最近发布的2016款3系更好。舒服的座椅也是X1车内的一大加分项，这款SUV的前后排座椅舒适度都较高，后排乘员的头部和腿部空间也都很充裕，另外后排还设有两个ISOFIX儿童座椅接口。
储物空间方面，这款SUV的标准尾厢空间为505升，第二排座椅支持40/20/40按比例放倒，当后排座椅完全放倒之后可以扩展至1550升，除此之外宝马还可为X1选装第二排座椅滑动导轨，当第二排座椅往前滑动时可以将尾厢空间再增加约200升，对于那些对后排乘坐空间要求不高、但行李较多的年轻家庭出行来说，这是一项很灵活使用的装备。
宝马为2016款X1提供了丰富的装备，但很多配置都是选配，比如抬头显示系统、LED前大灯、车道偏离预警系统、辅助制动等，如果宝马想将X1打造成为一款更具性价比的车型，理应将这些装备变为标配。
另外宝马还为X1提供了多款个性化套件，xLine套件包括进气格栅铝条装饰、侧裙、棕/黑双色内饰等外观和内饰方面的升级，M Sport运动套件则包括18寸轻质合金轮圈（可选配19寸版本）、运动座椅、Alcantara贴面、M真皮运动方向盘等。而在售价方面，2016款宝马X1的售价应该会基本保持现款车型的水准。
总而言之，在竞争日渐激烈的豪华紧凑级SUV市场上，全新宝马X1凭借着出色的动态性能、内饰设计和实用性依旧保持很强的竞争力，绝对有成为宝马旗下又一款销量利器的潜质。
