全面升级提升战斗力 体验现代全新途胜
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2015/8/10 11:02:00
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动态感受——操控表现出色
全新途胜全系有两套动力系统,低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱,其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱,我今天试驾的是后者。这套动力系统之前在测试索纳塔九时已经有过深入体验,当时给我留下了非常好的印象。略有不同的是,全新途胜的1.6T发动机的最大功率比索纳塔九的略小3马力,为177马力/5500rpm,最大扭矩不变,仍为265N·m/1500-4500rpm。
我直接将全新途胜开上高速,整车的动态表现和索纳塔九一样的顺畅,双离合变速箱的换挡没有任何顿挫或迟滞,平顺性首先保证了驾驶的舒适,无论是正常加速时的升挡,还是急加速情况下的降挡,7速双离合变速箱的表现都令人满意。不过在加速性能上能感觉出不如索纳塔九那样轻快,当然这肯定和更大的车重以及四驱系统有关。另外在噪音方面,虽然官方宣称采用了专门的隔音技术,但当车辆高速行驶时,胎噪还是比较明显,不过风噪和发动机噪音抑制得不错。
全新途胜装备了驾驶模式选项,其中经济模式刻意限制的动力的输出,让油门变得非常迟钝,开起来完全没有爽快感。而运动模式又过于激进,此时的油门非常灵敏,变速箱也极爱降挡。这样的表现和索纳塔九可以说一模一样,所以我还是最爱普通模式,此模式下的各方面表现均衡,动力响应日常使用时也不慢,更重要的是驾驶舒适性最好。
高速体验后转入国道,内蒙地区的国道上不时有牛羊群,甚至骆驼群出没,造成车辆的走走停停。在车辆完全静止再起步,即1.6T发动机在涡轮增压器还未进入理念工作状态下时,能感觉到低速扭矩略有不足,不过这种感觉不曾在驾驶索纳塔九时出现过。首先这是小排量涡轮增压发动机常有的问题,而且全新途胜的车重比索纳塔九更大,国内官方数据还没有,参照美国官网的数据,四驱版的全新途胜比相同动力系统的索纳塔九重了100多kg,这可能是造成这一现象的主要原因。
全文总结:
全新途胜的进化程度非常明显。首先风格鲜明的外形设计给人留下不错的第一印象,配置方面不吝啬地装备了LED大灯、加热通风座椅、车道偏离警告和自动泊车等同级别车型里很少见的配置,显得颇有诚意。新一代动力系统也同样在平顺性和舒适性方面值得肯定,而操控表现较ix35更是有着明显进步。所以我相信全新途胜已经做足了准备,来迎战紧凑型SUV市场中的各路群雄。那么……不服来战吧!
2013年3月18日
物有所值 实拍解析2013款北京现代途胜
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外观—变化明显 更显时尚
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外观:采用全新设计 相较于老款更加时尚
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乘胜追击 试驾东风本田CR-V 2.0L 两驱版
测试车型
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车型售价
19.78万元
测试时间
08年3月
测试里程
700公里
测试路况
一般公路、高速公路、测试场地
温度
14摄氏度
风力
2-3级
从去年上市到现在,CRV的销售业绩在SUV领域里可谓是无人能及。凭借其改款后风格大变的外观设计和时尚前卫的内饰风格,着实吸引了一大批消费者的关注。买车需要排队,想提现车就得加个3...
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