大师出手自然不凡 试驾东南DX7 1.5T手动
虽然一直强调DX7是自己的第一款SUV，但是东南并不缺制造多功能车的经验——不知道现在还有多少人记得东南富利卡？按照今天的标准，它其实可以归到SUV类，只不过当时从台湾引进时，被划分为RV车型（休闲旅行车）。
最近，东南汽车不再遮遮掩掩，用DX7杀进了竞争激励的国产城市SUV市场，试图从中分一杯羹。为了给自己增加筹码，东南还和国外设计公司合作，共同开发DX7车型。
博朗DX7目前有1.5T、2.0T两种排共10款车型，官方指导价9.69万元—13.99万元。此次我们试驾的是东南1.5T手动尊贵型，也就是手动挡的最高配车型，指导价13.99万元。
外观
DX7外观由著名的设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）设计，这也是它一个亮点，大师出手，自然不凡。虽然高颜值这个词基本上被用烂了，但是DX7确实称得上是高颜值的一款车。全车线条厚重，向韩系风格靠拢。
车头灯与前进气格栅融为一体，形成飞翼样的造型，东南的人称之为大鹏展翅，考虑到东南的车标是一只凤凰，这样的造型倒也顺理成章。
车侧曲线丰富，前后两个轮拱都很饱满，并且分别和腰线、肩线相连，勾画出侧面优美而有力量感的形象。同时宽厚的D柱上，从侧窗延伸过来的镀铬条也属于神来之笔，很有个性。
两个外后视镜均装有两颗摄像头，镜子外壳底下的摄像头我们常见，是全景影像摄像头。而在镜面这一侧，角落里安着的则是转向辅助摄像头。当打开左/右转向灯时，中央显示屏内会自动显示该方向的盲区画面，这个设计大大减小了安全隐患。
车尾相对简洁，两个硕大的排气筒昭示着它的运动能力。不过我个人感觉，虽然DX7的后悬并不长，但是车尾却略显臃肿，小小的三角窗更是增加了这个感觉。
值得一提的是外形参数中的车宽。从下面的数据表可以看出，DX7并不是一辆很长的车，但是绝对是最宽的，达到1900mm，甚至可以和高一级的SUV较量一下了。它带来的车内横向空间如何？您接着往下看。
东南DX7在车身的细节设计上比较吸引人，前翼子板处的鲨鱼鳃装饰、镀铬窗线、镀铬尾排等，都能有效提升整车的时尚和豪华感。“靠脸吃饭”是一句贬义词，但是现在很多时候都用来形容“颜值高”。DX7也是一辆可以靠脸吃饭的车，是自主品牌SUV中外观比较出色的一款，当然，它的实力不止如此。
内饰
在参加试驾活动时，我在朋友圈玩了一把猜车游戏，有一位做某高端品牌汽车销售工作的朋友惊呼：国产车都这么好了，我们怎么混？
虽然有一点戏谑成分，但是这个内饰能引起高端品牌汽车销售的注意，绝对是对DX7的褒奖。事实确实如此。DX7的内饰看着和摸着都很显档次，长长的贯穿中控台的镀铬条大气又不浮夸，身体能接触到的地方，很多都用了软性材质，而即便是硬塑料的部分，也基本不会出现太多可挑剔的廉价货。更重要的是，试驾车只有几百公里，但是车内味道比较小。
DX7的仪表比较特别，时速和转速两个指针是对向摆动的，时速表顺时针转，转速表是逆时针转动，之前在法国车上见过，这是我第一次在国产车上见到，初接触其实并不太适应，但是习惯就好。
独立的屏幕是目前的流行趋势，观察起来很方便。不过，这块液晶屏的倾斜角度偏大且没有遮阳措施，很容易存在一定的反光。
东南DX7的SEMI-II人机交互系统简单好用。它的手写板面积较大且识别率高，使用方便。如果不方便手写，它还具有语音识别功能，识别率同样很高。另外，这套和中国电信合作开发的系统，支持加入无线网络，能够快速与东南车联网连接，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能，并可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等延伸功能。
试驾车为1.5T手动档的顶配车型，带有并线辅助功能。侧后方有车时并线会有警示音，同时这个标识也会闪烁。
