有质感 试驾新款DS 5/2016款DS 6 1.8T
● 驾驶:1.8T动力平顺,输出线性有质感
新款DS 5装配的1.8T涡轮增压发动机的最大功率为150kW(204PS),最大扭矩为280Nm,但值得注意的是目前PSA集团内的1.6T高功率版本的最大功率为147kW(200PS),最大扭矩为275Nm,因此1.8T发动机在数据上并没有拉开差距,因此笔者推测,未来还会有输出更为强劲的1.8T高功率发动机推出。
之前1.6T出色的动力表现已经让人留下了很好的印象,而这款1.8T发动机虽然在加速上可能并无太多优势,但整个加速的过程要更加平顺,带动新款DS 5可以用轻快来形容,在同样线性的油门设定配合下,简单的上手之后就能通过油门精确控制速度快慢。
虽然在2000-4000rpm区间中,这款发动机和普通的涡轮发动机一样,动力会有一个明显的爆发期,但由于充沛的低扭,以及几乎毫无察觉的涡轮迟滞,动力的爆发并不会觉得突兀。
传动系统搭载了第三代的爱信6速自动变速箱,与新款DS 5配合,无论是平顺性还有换挡的速度都相当出色,但在急加速时,需要迟疑不少才会执行降档的反应会让高速超车时信心不足,这时表现反应较快且可以随时接入的手动换挡变得十分有用。
虽然DS 5定位为豪华中级车,底盘的调教偏向舒适,悬挂面对路面颠簸能及时“消化”,但DS 5的悬挂表现并非一软到底,依旧保留了法国车那种紧绷感,有点像与路面较劲的感觉,甚至在相对平滑的路面出现不应该有的细微弹跳。而方向盘方面,有一定虚位,指向性表现中规中矩。
新款DS 5在提供良好支撑的同时,尽可能去提供更舒适的驾乘,只是个人觉得,颠簸“消化”得更为彻底会更加符合DS 5的定位。同时,设计非常特别但包裹不强也不柔软的座椅让长途驾驶容易产生疲劳,不过值得称赞的是,车内的静静溢性表现不错,路噪风噪以及发动机的噪音都维持得相当低。
● DS 6的驾驶风格更为轻松
悬挂方面,由于配备了更长的弹簧,虽然在支撑里方面没有DS 5足够,但悬挂对于颠簸的吸收更为细腻,舒适型有一定提升。当然这两款车型定位本来就没有太多的可比性,笔者只是表达两车的行驶特性的差异而已。此外,DS 6还提供了多路况模式选择,但由于本次试驾活动时间有限,未能进行体验。
转向的手感也比DS 5更为细腻,虽然比DS 5上的要轻,但轻重的变化要更为自然。DS 6整体的驾驶感受会比DS 5要更为轻松。由于2016款DS 6的主要变化在于新增的动力系统上,其他地方并无太大的变化,因此2016款DS 6仅作简单的体验。
2014年5月14日
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● 外观方面 法式外观 讲究的艺术品
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