来次冲击极速 试驾2016款欧陆GT极速版

    和John Bowe确认之后，我深吸一口气，然后右脚从刹车踏板上挪开，果断地、狠狠地踩下油门踏板。

    此时，极速版往后深深地向后一坐，车头昂起，就像短跑运动员起跑时那样，猛地冲了出去。

    推背感是强烈而持续的，耳边回荡的全是W12发动机的怒吼。但你还是能清晰地感觉到，这种吼声被一层厚厚的隔音材料所阻隔——即便在全力加速的时候，宾利依旧保留着彬彬有礼的风度。每一挡都拉到超过6000转的红区。这时再讨论0-100公里/小时的所花费的时间没什么意义，那也就是4秒钟左右的事情，加速到160公里/小时耗时也不过9秒——这是国内主流紧凑型轿车高功率版从零加速到100公里/小时的成绩。

    虽说你几乎不用有什么高超的驾驶技术，但其实还是需要些经验的。最关键的是把握前进的好方向。这条公路并不是很宽，上下各有一条车道。在如此高速的情况下，方向稍微偏一点，可能瞬间就会冲出公路。

    还没怎么样，车速就已经超过了200公里/小时，这对于极速版只是小菜一碟，只是风声已经压过了发动机的嗓音。我右脚死死压住油门，极速版在巨大风声中还在继续往前冲！车速超过250公里/小时，加速渐渐慢了下来，风声越来越大，发动机仿佛已经不存在了。此时，车辆对路况的微小变化已经极端敏感。柏油路面上的一个小裂缝反应到车内则是方向盘的猛烈晃动，车辆也随之出现大幅的左右横移。我要做的，是抓住方向盘但不能握得太紧，力度只需恰好保持车辆不偏向即可，即便有小的方向调整，动作也要非常柔和，这种情况下，任何过度的动作带来的后果将不堪设想。

    我紧紧盯住前方的路面，即便如此，如果前方出现什么情况，大概我也来不及反应——在这样高的车速下，其实我也只能注意到正前方非常小的一个区域。直到紧急救援点的救护车的红色影子滑过侧窗，我才意识到12公里的直线加速路段已经过半。这时候忙里偷闲看一眼GPS测速仪，上面显示着200英里/小时（320公里/小时）。

    还要更快！我死死地踩着油门。好像侧风越来越大了，车身左右晃动地越来越明显。路面的起伏似乎也越来越大了，那种扎实地抓地感也在流逝——快速流动的空气已经产生了足够的升力，我们已经比飞机起飞速度还要快了！GPS显示屏上的车速挣扎着跳到了201英里/小时。继续加速……时间仿佛凝固了，车速似乎静止在了201……又经过了漫长的等待，它终于跳到了202，但似乎并不太甘心，又迅速在201和202之间来回跳动了几次，最后终于稳定在了202英里/小时（323.2公里/小时）！

    John Bowe向我做出了手势——是时候该减速了。减速动作也要足够轻柔，慢松油门，轻踩刹车，同时放松心情。John老爷子显然也松了一口气，向我报出了他所记录的数据：达到200英里/小时（320公里/小时）用时1分16秒，所用里程为7.7公里。

    虽然只有短短的一分钟多一点，但我却觉得很漫长。加速过程中总是时不时瞥一眼速度仪，心想怎么还不到200英里/小时？

    突破200英里/小时之后，我们又花了大约20秒左右的时间达到了202英里/小时，这已经是今天所能跑出的最好成绩了。就在我们体验的前一天，John曾经跑出了205英里/小时（328公里/小时）的成绩，几乎达到了厂家公布的331公里/小时的极速。

    正聊着，前方依稀看到了闪烁的警灯！我不由得心中一紧。走近一看，迎面而来的是掌声和笑脸，原来是终点帮着我们封路的警察叔叔。如果这是非法飙车的话，按照这种超速的程度，恐怕迎面而来的就是枪口和手铐了吧？！

    编辑点评：300公里/小时，这对许多厂家、许多车型来说都难以企及。但宾利却能让你轻松感受到这种极速带来的刺激，而且达到这个速度并不需要以牺牲舒适度为代价。这样的“感受”我们就可以称之为“享受”了。其实这就是宾利品牌一直以来的DNA，既追求速度、又保证奢华。这次向陆地极速发起的挑战让我们最直接的体验到了宾利品牌中的精髓。