感受真实的表现 雨林全路况试驾哈弗H9

　　哈弗认定了要将自己全部的精力投入到SUV市场之中，接连向市场投放了多款不同定位的SUV车型。而在这其中，旗舰车型H9拥有着非承载式车身、全地形全尺寸7座、多模式全地形反馈系统以及多种舒适性配置等，强大的综合性能让它成为了众多消费者关注的焦点。自称为强悍级越野车型的H9，究竟能否满足人们的对于越野幻想，它又能在自己的细分市场中实现怎样的价值呢？伴随着哈弗雨林穿越之旅，我们有机会深度感受了一会H9的真实表现。

　　攀爬老班章山泥路 公路/爬坡路段

　　雨林穿越对于一般的车型而言并非易事，但哈弗却对于自己的产品充满自信。这一点从路线的规划上就能看的出，与沙漠低附着的砂石路面不同，云南西部山区的山路崎岖，并且不时的伴雨水以及路况复杂的泥泞路面，如何能够安全通过将成为对车辆最大的考验。

　　泥地中的驾驶与普通驾驶不同，需要考虑行车路线以及驾驶技巧，同时需要运用包括双边桥以及交叉轴驾驶技术，不但对车辆时一次考验更是对驾驶技术的一次体验升级。车队所途经的西双版纳老班章山，地形地貌涵盖了与热带雨林极为相似的茂密森林。山中植被浓厚，路况复杂，非铺装路面成为陪伴车队"最美风景"。

　　H9作为哈弗品牌最新推出的旗舰型SUV车型，秉承了经典的非承载式车身设计，匹配先进的四驱系统，从骨子里就以透露出自己越野的底气。而对于试驾的我们而言，装备提升的在应对困难时无疑会更加自信。

　　连续几夜的雨让山中的路况开始出现变化，但对于哈弗H9配备博格华纳双速TOD四驱系统而言，眼前的泥泞却并未构成影响。哈弗H9配备博格华纳双速TOD四驱系统，可以根据路况自行进行四驱的转换，设有2H、AUTO及4L档位，能够实现复杂路面前后扭矩智能分配，增强整车牵引性能、越野性能及驾驶灵活性。可以将低速扭矩放到到2.48倍，大扭矩分配到四个车轮中，可以使车轮的动力性能大增，最终实现车辆的脱困和行驶。

　　哈弗H9配备的这套全地形反馈系统，包括自动、低速四驱、沙地、泥地、雪地以及运动模式，系统配备专为越野设计的限滑程序，可以针对不同路况对打滑车轮实现强大的电子限滑。

　　另外，H9具备的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机能够保障动力输出，在连续上坡以及炮弹坑的通过过程中哈弗H9所装备的2.0T发动机保证了车辆能够获得充分的动力。

　　当然，在充沛扭矩发挥的同时，也要注意驾驶技巧，过大的油门及瞬间大量的扭矩输出会让车辆打滑并陷入危险境地。保持良好且稳定的油门有利于在山地中攀爬行驶，并可以保障车上人员的安全，不致陷入困境或冲出道路。